新车换了四个变速箱，起亚售后给出的答复，让车主无法接受

嚴格意義上來說， 三年6萬公里還是一臺準新車， 最起碼在車企質保期內， 車輛所發生非人為的問題廠家都要處理。 眼前的這臺起亞的也的確享受到了“質保”承諾， 但過程卻相當艱難坎坷。

眼前的這臺起亞智跑變速箱維修了8次， 更換了四個變速箱， 但在這臺智跑上， 該有的問題還有， 依然沒有得到解決。 這位車主表現的問題只有一次， 他的這臺起亞智跑變速箱存在異響問題， 而且反復維修了多次， 起初也更換了4個變速箱， 但直到現在， 問題并沒有很好的解決， 反而問題更加的嚴重了。

為了證明自己的客觀公正性，

車主提供了維修清單， 前前后后車主在售后更換了多次變速箱， 而且還為變速箱進行維修處理， 但即便如此異響問題仍然無法解決。 最后一次更換的時候售后表示異響屬于正常情況， 此前完全沒有必要進行維修更換， 對于這種解釋， 車主表示難以理解：如果車輛剛開始沒有問題， 那么為什么要更換而且答應維修變速箱呢。 車輛維修了多次問題并沒有解決反而更加嚴重。

首先來說說這件事兒中， 售后扮演者什么角色。 作為服務消費者的機構部門， 這家經銷商售后能為車主更換四次變速箱， 首先來說服務態度并沒有問題， 而且屢次維修也能表現出來整體的態度。

但最后售后卻因為查不出來問題而甩鍋給“正常情況”，

也說明了售后存在僥幸心理以及水平不高的問題， 一次次更換全新的變速箱問題仍然存在， 那么只能有兩種解釋， 其一就是變廠家所配套的變速箱均存在問題， 其二就是售后的檢測、安裝能力有限， 使得多次更換變速箱無法解決問題。

再來說說車主， 買到這樣的一臺車， 用車感受如此差也難以讓人接受， 一臺合資車屢次出現問題得不到解決， 多次往返售后維修無果， 從消費者的角度來看這件事兒， 難以忍受。

最后咱們多嘴一句， 起亞售后都更換過多次變速箱， 最后給出了變速箱沒有問題， 后悔更換變速箱的言論， 實在是傷了消費者的心。