在剛過去的北京車展上， 新能源造車新勢力如同當紅小鮮肉一般， 迎來了首次全部同台。 其中不乏我們熟悉的身影：蔚來、小鵬、威馬、拜騰、奇點等等， 蔚來等品牌一如既往的憑藉“新鮮勁”“活力”成為車展的亮點， 而另一些品牌， 比如雲度則是完全“憑實力”引爆人們熱議。
雲度很多人還是不太熟悉， 畢竟它雖然是10個獲得造車資質的新能源車企之一， 但是相對而言比較“低調”， 存在感不強。 但是此次車展， 雲度可是“一舉成名”。 圖為北京車展W4館， 從圖中來看， 雲度同正道、特斯拉等新秀， 和一哥大眾、豪車寶馬同館。
還是多虧了π1這款車， 這款定位於小型純電動SUV的車型， 從外觀來看很大程度的撞臉了哈弗H1（哈弗H1表示都沒想到有這一天）， 從4010*1729*1621mm的尺寸和2460mm的軸距來看， 產品並沒有什麼優勢可言， 小型SUV領域內都不算出彩。 這款車從去年十月就已經低調的上市了， 但說實話， 從產品本身工藝和內飾用料設計來看， 並沒有擺脫所謂的傳統造車的痕跡， 而且還存在“粗製濫造”的問題。
從網上的圖片來看， 後備箱的縫隙塞個手指真的不成問題呢。
除了π1， 還有同樣是小型純電動SUV的π3， 從三月份上市， 價格在17.08-18.68萬元， 續航里程約為251km。 而60km/h均速形勢下， 才可能達到350km的最高續航。 從實力來看， 雲度π3也不出色。 這麼兩款車，
還真有， 圖為2018年3月汽車銷量部分排行榜單， 其中雲度π13個月累銷833輛， π3剛上市當月也有70的銷量。 從銷售資料來看， 消費者的眼睛也是挺亮的。 可能有人要說沒什麼， 但這可是當初說“歐洲設計師打造”， 力宣智能化和年輕化的新勢力車企雲度啊……它還發起三年回購計畫， 滿足廠家要求標準的車輛， 都能夠在購車第33-36個月選擇回購服務。
再綜合近來吉利董事長李書福的發言， 不難發現不管是傳統還是新勢力， 都有著良莠不齊的局面， 而作為消費者只希望雲度的“三年回購”計畫能做到應允的那般， 並非說說而已。