被车标害惨的豪华SUV，和卡宴一个平台，品质胜宝马奥迪，降10万卖不动

對于豪華汽車市場， 很多消費者還是有極高的興趣的， 即使很多消費者知道自己買不起， 但是依然極為關注這塊領域， 畢竟每個人的心中都有開上“豪車”的夢想。 而提起國內豪華汽車品牌， 消費者自然而然想到的一定是BAA了， 作為國內市場上最為經典的三個豪華品牌， 奔馳、寶馬、奧迪可以說占據了這塊市場的90%份額， 而今天咱要個大家一起來嘮的這款車， 進入國內市場可以說快10年的時間了， 但是這款車在市場上影響力是一降再降， 如今換代車型降價10萬， 都沒人愿意買單。

對于大眾這個品牌， 消費者實在是太熟悉了，

大眾作為合資品牌第一神企， 在國內市場上的影響力可以說沒有那個品牌可以抗衡， 但是我們要知道， 大眾在國內市場上賣的這么好， 最重要的還是因為親民的價格， 而大眾即使賣的再火， 一旦向豪華車型發起沖擊， 往往都會得到很慘敗的局面， 像輝騰、輝昂等車型， 都是極為典型的例子， 而今天咱要說的這款途銳， 也可以說是大眾旗下一款比較慘的旗艦SUV車型了， 作為一款當年叫板奧迪Q7、寶馬X6等車型， 這款車如今在市場上的表現， 還是比較失落的。 被車標害慘的豪華SUV， 和卡宴一個平臺， 品質勝寶馬奧迪， 降10萬賣不動！

作為大眾旗艦SUV車型， 大眾途銳在今年市場銷量上剛剛有起色， 就遭遇了315， 可以說再次把這款車推向了谷底，

而如今大眾又推出了全新途銳， 該車誕生于大眾MLB Evo平臺， 奧迪Q7和保時捷卡宴都曾在此出生， 可見大眾對這款車還是相當重視的， 但是這款車整體的外觀打造上確實還是沒有多大的亮點， 新車前進氣格柵采用了全新的倒T形設計， 內部采用的是大眾經典的橫幅式鍍鉻飾條， 造型方正前大燈組和中網融合在一起， 整體給消費者的感覺還是非常熟悉的， 畢竟大眾可以運用“套娃”設計最好的家族。

從途銳側面的設計上來看， 新車大量運用了直線和棱角的設計元素， 平直的腰線設計彰顯出十足的力量感， 在尾部的設計上， 還有一股卡宴的味道， 新車全LED尾燈點亮后還是擁有很不錯的視覺體驗，

下方的鍍鉻裝飾和雙邊單出的矩形排氣管也具有極強的凌厲氣息。 在在這款車的內飾的打造上， 新車的個性化中控臺稍微向駕駛者方向傾斜， 15寸的顯示屏集成了大部分操作控制， 而中控屏幕是和液晶儀表盤設計也讓這款車擁有不錯的科技感， 在用料方面， 也是采用了極為高檔的軟質材料包裹， 乘坐性上還是很舒適的。

在動力系統設計方面， 全新途銳搭載了3.0T V6發動機和2.0T混動版車型， 最大功率達到了340馬力， 峰值扭矩為500牛米， 匹配8AT變速箱， 2.0T版本發動機最大功率252馬力， 峰值扭矩370牛米， 而電動機最大功率為136馬力， 最大的扭矩為350牛米， 全新配備的4MOTION 四驅系統， 讓整車在動力數據的表現可以說是很強勁， 確實有叫板奧迪Q7的資本。

途銳作為一款大眾旗下的豪華SUV車型， 新車上代車型在國內市場上的售價可是高達68萬元， 而如今新車在市場上的價格達到了58萬元， 即使有著10萬的降價， 也沒有多少人愿意為其買單， 其實也很好理解， 買一款奧迪Q7， 別人一眼就能看出是豪華SUV車型， 但是一款大眾途銳開在路上， 總會感覺沒有多大的面子， 而且對于很多汽車不太懂的朋友， 甚至分不清途觀L、途昂、途銳三款車， 給人的感覺最多就是30萬級別車型， 所以說， 即使這款車擁有極為強勁的動力、配置， 但是光看一個車標， 很多人就沒有了興趣！