自適應發動機轉換計劃（AETP）
2018年6月29日， 美國空軍與通用動力公司（GE Aviation）簽署了一份價值4.37億美元的合同， 由該公司為美國空軍研發下一代戰斗機研發45000磅推力的新一代航空發動機， 將被安裝在取代F-22戰斗機的未來戰斗機上。
另外一家航空發動機研發企業， 為F-22和F-35戰斗機提供動力的普拉特.惠特尼公司也將于近期得到類似規模的合同， 為美國空軍未來的戰斗機研發動力系統。
通用和普惠已經開始進行了相關項目的研發， 新型航空發動機稱為“自適應發動機轉化項目”the Adaptive Engine Transition Programme， 簡稱AETP， 于2016年開始提出， 要進一步提高動力輸出和降低油耗，
F－３５B的動力系統包括F－１３５發動機和羅羅研制的升力風扇
新航空發動機代號通用公司研制的為XA100， 普惠公司研制為P&W’s XA101 ， 均為原理樣機， 新發動機有望于2020年開始在F-35戰機上試用。
航空發動機研發周期長， 可靠性要求高， 美國空軍吸取大F-15戰機上曾經失敗的教訓， 對航空發動機的研發采取提前預研， 鼓勵競爭的策略， 盡管先期有一部分投入， 但從提高部隊戰斗力和保證飛行員的安全的角度， 是非常明智的作法。
未來和發動機的具體結構尚未完全確定， 據傳言， 極有可能采用 “三流道”設計， 當需要高推重比時， 保持常見的雙流道， 當需要省油時， 打開第三條外涵道， 成為一臺高涵道比發動機，
動圖， 三流道航空發動機示意圖
通用動力有望于明年推出首臺 XA100 原理演示樣機， 其最大特色在采用陶瓷機高壓渦輪葉片(CMCs) ， 能夠提高渦輪前溫度， 進而提高燃燒效率。
背景知識， 航空發動機大戰
上世紀60年代末， 美國空軍為F-15戰斗機配套預研JEP航空發動機， 由于指標高時間短， 普惠司一家壟斷， 造成過F－１５戰機大批停在機庫內等發動機的囧境， 通過引入通用公司的競爭和合理的激勵策略， 最終使這兩家公司研制出性能優良的F－１００－２２９和F－１１０系列發動機， 史稱航空發動機大戰（Engine War）。
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