EV導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
從去年到今年， 不少車型相繼被停產。
去年有2.5L皇冠、2.7L普拉多、豐田銳志、豐田86、三菱LANCER等， 它們屬於停產後依舊被懷念的類型；今年有寶駿560， 貴為一代神車， 被停產後， 很多人唏噓一陣， 也就釋懷了， 畢竟產品力擺在那；還有一種停產是屬於讓人感歎“它終於停產了”的類型， 比如夏利， 長期虧損後終於在4月底宣佈全面停產；還有這兩天加入了停產陣營的DS， 這個叫好不叫座的品牌稱為了步入“新階段”， 同時給即將上市的純電動3 Crossback等新型緊湊型汽車提供生產空間， 宣佈將停產DS4和DS5兩款車型。
DS的停產， 我們並不驚訝， 畢竟市場銷量擺在那。 每逢銷量報告出爐， 很多媒體都要預測一下： 一個月才賣XX輛， DS這是要停產的節奏呀之類的……
說到這裡， 不禁讓人想到很多與類似的車型， DS已經停產了， 這些車離停產還會遠嗎？
菲亞特菲翔
菲翔目前已經幾乎沒有銷量了， 但是不知道大家發現沒有， 4月份菲翔竟然有70輛的銷量， 而今年的全年銷量只有70輛， 這是一波什麼操作……菲翔已經不再飛翔， 為何廠家還不將其停產呢？其實菲翔的外觀和內飾都還不錯， 但是命不好， 生在菲亞特， 這個品牌在國內知名度不夠， 4S店佈局又少， 售後不方便， 維修費用還高， 怎麼可能賣得好呢？停產是遲早的事情， 畢竟國內消費者愛的是大眾化的車。
納5
納智捷的口碑比DS還差， 在很多人眼裡成了“二手車販子終結者、加油站尊耀會員、4S店售後貢獻王者、高配拖拉機、車主的噩夢”！納5是2016年上市的車型， 到2017年， 還算新車的它就已經只能月銷個位數了， 讓人覺得不可思議！其實不光是納智捷5， 納智捷大7老舊的發動機技術、飆高的油耗同樣備受詬病， 車市還有各種投訴， 渦輪風扇破損、油表不准、發動機熄火等等……這樣的車難免是要走向停產的。
長城C30
相比DS和納智捷， 長城C30的月銷量還算好的了， 4月份單月銷量372輛， 1-4月總銷量1605輛， 雖然可能比不上朗逸一天的銷量， 但總算是三位數。 就目前長城對轎車產品的態度， C30基本處於自生自滅的狀態， 修修改改， 換換臉， 出個電動之類， 小動作對於銷量基本無濟於事，
東南V6菱仕
東南V6菱仕， 我不說， 你還想的起來這款車嗎？現在這款車在售的是2015款的CROSS車型， 造型不吐槽了， 有點用力過猛。 雖然是款老車， 價格還挺堅挺， 市場優惠不多， 這也符合這車一貫的調性， 畢竟2014年那會， 東南還對V5菱致和V6菱仕的1.5L MT車型價格進行了上調， 這是梁靜茹給的勇氣嗎？
獵豹黑金剛
10年前， 獵豹黑金剛曾是國人的驕傲， 幾乎可以說就是台換標的帕傑羅V33。 如今在售車型只有2013款和2014款， 銷量更是無跡可尋。 它賣不出去， 很好理解， 它的外觀和城市SUV格格不入外， 內飾也十分寒磣， 簡直就是上個世紀的產物，