近些年來國產車大放異彩， 依靠低價策略不斷吞噬合資品牌汽車的市場份額， 如果的國內市場已經不是合資車一統江湖的局面， 而是出現數量巨大的國產自主品牌汽車， 比如哈弗SUV、吉利轎車、寶駿MPV， 這放在10年前是無法想像的， 10年的時間國產車就在合資車的圍堵中撕開一道口子， 慢慢完成對合資車的包圍， 為徹底結束合資車統治地位而不斷努力。 隨著國產車的崛起， 一些份額較小的合資車基本被擠出中國市場， 比如廣汽菲亞特、長安鈴木， 東風裕隆納智捷、雪鐵龍等車企， 在國內市場的存在感很低很低。
國內SUV市場異常火爆， 哈弗SUV是最大受益者
通過SUV、MPV包圍家用轎車， 奪取合資車在國內市場的統治地位
國產車的進步是有目共睹， 但是畢竟中國的汽車工業起步較晚， 在國內做的風生水起的吉利、長城、傳祺、長安也只不過在近幾年才發展起來， 而在此之前國外大型車企早已經在中國市場深耕多年， 其中大眾汽車品牌是最早進入中國市場的車企之一， 由於捷足先登， 大眾汽車在中國市場銷量異常火爆， 連續多年在國內市場銷量第一。 除了大眾這個德系品牌， 目前在國內市場主流的合資品牌還包括美系品牌、韓系品牌、日系品牌， 這四大品牌是目前中國銷量最好， 那麼美系、德系、韓系、日系車它們各有什麼優缺點呢？
國內存在感極低的菲亞特品牌， 身邊幾乎沒見過
傳聞要退出中國市場的長安鈴木
先來說說美系車， 美系車包括別克、福特、雪佛蘭和凱迪拉克， 美系車的優點主要表現在外觀方面， 從外觀看美系車給人的印象就是車體夠寬夠大、肌肉感十足， 動力強勁， 內部空間夠大， 這與美國人大大咧咧的性格和體形分不開， 美國人體形龐大， 愛大排量愛大空間。 這其實也非常合適國內的胃口， 買車就要買大， 這樣才夠面子， 但是美系車價格超出了工薪階級的經濟承受範圍， 所以它的銷量只能算中規中矩。 缺點方面， 美系車的機電系統工藝和內飾做工很粗糙， 而且油耗偏大， 故障也相對較多。
美系車代表：別克君越， 看不起是不是很狂野
福特蒙迪歐， 前臉鯊魚嘴造型很霸氣
然後是德系車， 德系車有著悠久發展歷史， 技術沉澱雄厚， 在加上德國人做工嚴謹的性格， 從而生產出技術、做工、價格等相對均衡的汽車產品， 德系車給人的印象似乎是“老少皆宜”， 沒有特別凸出的亮點， 德系車重要的亮點就是品牌影響力， 雖然德系車產品比較“平庸”， 不過依靠強大的品牌影響力讓它的銷量高居不下。 德國人的汽車底蘊分成深厚， 以及與它能夠生產從微型車到超跑在內的各種廣泛車型， 技術成熟、有科技感、環保德系車都做的很好。 唯一的缺點就是性價比很差， 比如同等配置的大眾Polo要比飛度貴很多。
大眾邁騰， 真的大眾不管是外觀、技術、品質都很均衡，
大眾最懂中國人心理， 知道中國人喜歡大， 就造這麼一個大塊頭推向中國市場， 結果賣的非常好
韓系車或許和韓國作為一個整容強國一樣， 非常注重汽車的外觀， 所以韓系車的整體外觀比美系、德系和日系都要漂亮， 價格也不高， 油耗也算優秀， 比日系車差一點， 但是比美系和德系要好， 同國產車一樣， 韓系車相同價格的汽車配置要豐富的多， 可能是除了國產車以外性價比最高的品牌了。 缺點方面， 韓系車的做工還不夠細緻， 行車噪音控制的不是很好， 異響比較多， 不過總體品質還算好， 故障率不是很高。 總的來說， 韓系車主要走的是實用路線， 沒有太多亮點也沒有多少缺點。
現代IX35， 起步價只需11.99萬，
起亞K5， 不得不說韓國造的車外形優美
拋開民族情節， 如果從做工、品質、油耗、技術等方面， 日系車無疑是這四個合資品牌最好的一個品牌， 一說到豐田、本田這些品牌汽車， 很多人的第一印象就是皮實耐用、非常省油， 很多人就是沖著皮實耐用、省油這兩點愛上日系車， 什麼愛國不愛國都都不重要， 只要品質好省油就行了。 不過很多事情都有兩面性， 日系車在做到省油是以減輕汽車重量的代價得到了， “餡大皮薄、偷工減料”又是日系車的另一個標籤。 還有日系車似乎不懂國人審美觀， 造出的車大部分都不符合國人審美， 比如豐田卡羅拉、豐田榮威SUV 都是什麼玩意， 看起來怎麼乖乖的， 還有豐田準備退出的小型SUV奕澤IZOA， 外觀真是“慘不忍睹”。
豐田卡羅拉，被稱為“齙牙哥”，看見前臉那對“齙牙”了嗎
豐田準備推向市場的奕澤IZOA，這都是什麼玩意啊，讓眾泰傳授一下怎麼設計外觀
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