7月5日18時45分許， 兩艘載有127名中國游客的船只突遇特大暴風雨發生傾覆， 截至目前總遇難人數上升至42人， 失聯6人。 昨日， 已經開展沉船打撈工作。
隨著事態的發展和升級， 越來越多的人的重點放到了“到底是天災還是人禍”上面。
救援隊進行海上搜救
首先， 船主是否真的如網上所說， 是“無視天氣警告出海而導致悲劇發生”？
事實上， 當天出海的并不是只有這兩艘船， 而是該港口所有有行程安排的船， 甚至快艇都出海了。 這是所有船主都為了掙錢而不顧自己的生命安全也要堅持出海嗎？
天氣是否允許船只出海，
但當天船只出海前， 港口懸掛的是綠色旗幟。
網友回傳視頻截圖
港口示意可以出海， 那泰國天氣預報又是否真的警告了呢？
遇難船只鳳凰號是5日早上9點從查龍碼頭出發， 遇難時間是當天下午6點多， 而“泰國氣象局緊急通知書”的下達時間是5日的16：00， 此時船只已經在返航的途中。 對翻船的艾莎公主號和鳳凰號來說， 這不過是一份遲來的警告。
所以網上猜測船主是因為“無視泰國天氣警告而導致悲劇發生”， 這個說法并不能成立。 因為這只能表明泰國在預警機制和溝通效率上都有嚴重的滯后性，
之前頗多媒體都報道船主是一名中國人， 出事的前一天就把店址搬走了， 也沒人能找到他， 疑似跑路。 鳳凰號所屬公司負責人的確是一名中國人， 但根據媒體采訪報道， 他與妻子一直在參與救援、配合當地警方調查， 并表示“如果誰再有質疑， 可以去海事部門調取錄音”。
船主雖然沒有跑路， 但在導致40余名乘客遇難的原因上， 依然有著不可推卸的責任。 前面咱們已經提到， “當天所有有行程安排的船只都出海了”， 那同樣是翻船， 為什么艾莎公主號所有乘客都獲救， 遇難者全是鳳凰號的？
第一個說法是“船底有兩噸水泥”。
遇難的鳳凰號
第二個說法是， 沉船時乘客都沒有穿救生衣， 且船艙密封。 不少幸存者在接受采訪時說， 上船后船員怕把地板弄濕， 所以收走了所有救生衣。 而在風浪開始顛簸后， 船員才發放救生衣， 此時場面已經相當混亂。 同時船艙密閉， 海水漫進來時大家根本來不及跳海逃生。 更讓人難受的是， 遇難者中有13名兒童， 成人救生衣根本不合身， 沒有配備兒童救生衣的他們還沒能感受這個世界就只能離開。
網友回傳的海上畫面
泰國普吉島沉船事故是天災， 更是人禍！
據說在出行前一天就有預報小船不許出海， 那旗子為什么不是黃色？雖然旗子顏色到底該如何我們暫時無法查證， 但泰國氣象局的天氣預警是在下午16：00發布是不爭的事實。 臨時變化的天氣我們無法改變， 但何必甩鍋說自己發布了預警后鳳凰號才出海？泰國對于預警機制和溝通效率的嚴重滯后， 是對我們以及世界的警醒聲。
而泰國政府似乎并沒有意識到自己在這一點上的問題， 對遇難者采取的是每人“補償”140萬泰銖（約合28萬人民幣）， 錢的多少都換不回一條生命， 但“補償”和“賠償”的區別還需要我來告訴大家嗎？
船底是否有水泥、船艙是否緊閉， 待打撈結束自然有個結果。
人的一生要經歷很多生離死別， 但往往那些突如其來的離別， 更容易讓人痛不欲生。 死亡離我們非常之近， 容不得一點僥幸， 死里逃生或許是幸運， 但對那些明明是全家出游卻只剩自己的幸存者而言， 大概是殘忍大過于劫后逃生的慶幸。 所以不管去哪，都還請遵守規則，只有遵守規則才能最大限度的保障自身的安全，因為你得為你的家人好好照顧自己啊。
也懇請各位在事故原因真相來臨之前，不要妄測傳謠，為遇難者的家庭徒添傷痛。
逝者安息
愿失聯者平安歸來
* 圖片來源于網絡
所以不管去哪，都還請遵守規則，只有遵守規則才能最大限度的保障自身的安全，因為你得為你的家人好好照顧自己啊。也懇請各位在事故原因真相來臨之前，不要妄測傳謠，為遇難者的家庭徒添傷痛。
逝者安息
愿失聯者平安歸來
* 圖片來源于網絡