近日， 美國著名的航空發動機制造商普拉特.惠特尼公司宣布， 他們很快就要對目前世界上推力最大的渦扇發動機F135進行增推了， 而且還宣布， 他們的計劃進展非常順利， 這款發動機很快就能進入實際裝機測試階段了。 根據美國的說法， 這款發動機如果能夠順利裝備F35發動機， 將會對提高F35的高速性能， 甚至實現超音速巡航都大有幫助， 這個發動機的推力到時候有多大呢？普惠給出的數據是：22噸。
F135發動機加工精細度水平很高， 這一點我國也存在差距。
地表最強航空發動機
F135發動機目前就是世界上推力最大的航空發動機，
圖為增加了升力風扇版本的F135-PW-600發動機
F135發動機推力大， 推比也高， 總推重比為11， 可以說是一款性能優異的第四代渦扇發動機，
增推如何實現
美國此番宣布要繼續在F135現有推力基礎上對其進行增推， 但是加大進氣口直徑以擴大進氣量并不是最有效率的增推手段， 如果美國要擴大F135發動機的推力， 單單繼續采用這一辦法已經不行了， 要知道他已經太粗了， 繼續增加直徑帶來的推力提高和付出的代價已經不成比例。
F135-PW-600發動機結構圖。
F35戰斗機憑借F135發動機， 在肥胖的機體設計上實現了較好的機動能力。
圖為測試中的F135發動機， 他今后增推到22噸， 還會保持推力第一的紀錄。
美國對此進行了說明， 他們的增推辦法主要是兩個：一是采用提高渦輪前溫度這個辦法， 第二個就是考慮采用變循環技術， 使得發動機在進行加速加力的時候， 能夠將進氣口進入的大量加熱氣體， 從渦輪盤直接大量進入內涵道， 以實現高效的加力燃燒能力， 同時又不會損失巡航時的節油能力。 但是提高渦輪前溫度這個發動機增推的常用手段， 說明美國已經在材料技術上又取得了重大突破， 這對于一直徘徊在提高渦輪前溫度界限上的我國而言， 差距可以說又拉大了一些。