7月9日， 《解放軍報》官方微信號“軍報記者”刊發了題為“殲-20設計制造團隊：用青春撐起祖國安寧的天空”的文章， 向外界披露了中國航空成飛在殲-20戰機研制中， 黨員發揮先鋒模范作用的事跡， 也展示了殲-20在設計制造中采用的一系列新技術。
文章披露， 一般研制三代機和四代機， 采用的新技術不會超過60%， 而殲-20作為我國的第一種五代機， 新技術的應用遠遠超過了60%。 例如單純從研發體系上， 殲-20就采用了無紙化設計。 另外綜合其他媒體的報道， 殲-20應用的新技術還包括升力體邊條鴨式布局、超材料技術、3D打印技術等。
然而只有技術的堆砌， 并不能帶來殲-20的騰飛。 殲-20研制成功的關鍵， 還是在于人， 在于殲-20研制團隊不斷追求極致的創新實踐和對祖國航空事業滿腔熱忱和執著追求。 這是有了這種精神和干勁， 才使得殲-20設計制造團隊一步步跨越新技術的挑戰， 完成一個個看似不可能完成的任務。
例如文章披露：從早晨7點開始， 殲-20總設計師楊偉的工作就已經開始， 而直到深夜辦公室的燈也一直亮著。 而在殲-20研制進入關鍵階段， 清晨五六點楊偉總師就會開啟工作模式， 只爭朝夕的拼命勁兒讓大家肅然起敬。 總設計師都這么拼， 研發團隊其他成員的干勁可想而知。 當然， 相比總設計師， 一線工作人員的壓力更是現實的、直接的。
例如戰斗機艙內體積小， 結構復雜， 留給工人的活動空間十分有限。 工人大多數時間只能趴著、躺著、甚至跪著進行鉚裝， 一天爬上爬下十幾次， 一趴就是幾個小時， 而主管領導每天深夜都要召開現場技術分析會。 殲-20的這種工作環境， 被研制團隊幽默地稱為：職工天天泡“酒吧”（久趴）， 干部天天進“夜總會”（夜間總開會）。 正是有了天天“酒吧”“夜總會”的“享受”， 殲-20才能成功上天。
美國前國防部長蓋茨曾經在2009年宣稱， 中國2020年前不會擁有隱形戰機。 這某種程度上并不是狂言， 因為作為美國國防部長， 他深知研制五代機的困難。 當時美軍2012年才接受最后一架F-22， F-35正在克服巨大的造價陷阱。 而后來俄羅斯、印度、土耳其、韓國等國在研制五代機上先后遇到的各種困難，
就在蓋茨2009這個判斷發布之際， 中國空軍副司令何為榮在2009年透露國產第5代戰斗機即將首飛。 這一消息甚至讓軍迷都無法相信。 實際上2007年殲-20就已經立項， 2011年1月11日殲-20首飛， 2017年殲-20入列。 10年時間， 中國就成為世界上第二個服役五代機的國家。 作為創造歷史的一群人， 成飛設計制造團隊的成員們的內心成就感， 是任何金錢所無法替代的。
例如成飛高級工藝師劉順濤就回憶， 在2011年1月11日看到殲-20首飛時的激動， 仿佛一股強大的電流瞬間擊中每一根神經。
事實證明， “成大事”在當今的時代， 將越來越成為一種稀缺資源， 因為在一個多項選擇的時代中， 并不是每一個人都有膽量和理想， 來讓自己奉獻投入一項偉大的事業。 相反， 真正夜總會里面的“溫柔鄉”， 卻成為很多人消磨意志的場所。 只不過， 除非你是張學良那樣的超級二代， 否則逛窯子喝花酒是沒法銘刻歷史的。 最后這樣的人回首往事時， 只能因虛度年華而悔恨， 因碌碌無為而羞恥。