“合資造車”是外資車企進入中國市場最常見的方式， 這樣做節省了生產和物流成本， 進而直接拉低了高品質合資車型的門檻。 不過， 目前在車市之中， 仍有一些“異類”堅持不國產， 比如下面這些：
雷克薩斯
眾所周知， “日系三強”的高端子品牌， 謳歌和英菲尼迪都已經國產， 唯獨雷克薩斯堅持“純進口”， 保持了品牌的純粹性， 也保證了車型質量的統一性， 要知道， 它蟬聯過北美“最可靠汽車品牌”。
斯巴魯
斯巴魯在國內的處境也很尷尬， 要技術有技術、要顏值有顏值， 水平對置發動機以及四驅系統非常出名，
克萊斯勒
作為菲亞特旗下的汽車品牌， 克萊斯勒在國內也曾經和北汽“合資”過， 然而不久后， 兩者便“一拍兩散”了！后續克萊斯勒就以進口的方式在國內銷售， 銷量慘淡到路上基本見不到新車！
道奇
這款源自美國的汽車品牌在美國有著“祖師爺級別的地位”， 它目前歸屬于菲亞特旗下， 其車型在國內的銷量一般， 但在美國混得不錯， “大排量”、“高油耗”的它， 真心沒必要國產， 那等于是“自尋死路”。
Smart
在國外， Smart就是個“代步車”的定位， 在國內卻成了“裝逼”的利器， 而且全進口的“身份”卻僅需十多萬， 還是很“親民”的， 不過， 也有人覺得這“小家伙”不值這個價。 而它基本上也不會國產，