時光荏苒， 白駒過隙， 恍恍惚惚又到了一年高考時， 莘莘學子12年的辛苦付出只待交出最後一張答卷。 高考來臨， 朋友圈除了送祝福的、加油鼓勁的、撿到准考證的， 道路管制的消息也開始相繼出現， 幾乎所有省市都發佈了高考期間城區考點路段交通管制措施， 限速、限重、禁鳴， 為學子營造安全、寧靜的考試環境。
小編發現， 在不少佈告中， 貨車都是禁止進入管制路段的， 而皮卡因也屬於貨車之列， 自然不能區別對待。 想用皮卡送考的家長請提前核實當地交警部門發佈的通告， 做好萬全準備。
提起皮卡送考，
時至今日， 這趟耗時108天， 39650公里， 途經52個國家的旅程已經過去了一年。 小編不禁感慨， 為何52個國家皮卡都去得， 在中國卻施展不開拳腳呢？
事實上， 皮卡受到這樣的“株連之罪”並非是頭一次， 一直以來， 皮卡因為受到貨車屬性的桎梏， 常常遭受歧視性待遇， 節假日高速免費通行、6年免檢、取消強制報廢期限、隨意進出市區等等都是不存在的， 自上世紀90年代至今， 皮卡在我國的三十年一直過得十分委屈。
是皮卡不夠資格劃分為乘用車嗎？並不是，
近幾年， “皮卡解禁”在業內提了又提， 將皮卡劃歸乘用車是行業人士及皮卡用戶的迫切期待， 可以說， 皮卡限行的歧視性政策是束縛國內皮卡市場發展的罪魁禍首。 在大部分家庭只供得起一輛車的大環境下， 解禁皮卡才能進一步啟動皮卡的家用車屬性， 促進國內皮卡市場進一步發展。 政策鬆綁、全面放開皮卡進城限制已是迫在眉睫。
另附：高考期間機動車行車公約
1、請廣大車主及駕駛員高考期間儘量不開車上路， 多乘坐公共交通工具， 減輕交通壓力。
2、駕車出行時， 應儘量繞開考點行駛， 遇學生過馬路要主動停車避讓， 遇“愛心助考車”時主動讓行；遇考生緊急求助， 請幫助考生。
3、車輛經過考點附近時應減速慢行， 禁止鳴笛， 不要猛踩油門或刹車；大型公共汽車儘量不使用揚聲器， 減少噪音。
4、請注意考點周邊的繞行或臨時限行標誌， 並給予理解和配合， 提前做好繞行準備， 以避免不必要的擁堵。
5、在考點周邊， 請按交警的指揮停放車輛， 不要亂停亂放， 堵塞交通。
6、請廣大接送考生的家長做到“即停即下即走”， 以免發生擁堵。
7、送考車提前檢查車輛， 確保車況良好，