前段時間， 歐盟公佈了一項最新規定， 從2021年起， 12項車輛安全配置將強制實施。 一直以來， 美國、歐洲等發達國家便十分重視汽車的安全性， 早在國產皮卡還在呼籲配備ABS的時候， 歐盟已經下發了強制安裝ESP的要求。
此前， 國產皮卡因受到貨車身份的桎梏， 在配置和發展上總是慢半拍， 但最近幾年， 皮卡解禁試點、取消噴字貼反光條等利好政策的頒佈， 讓國內皮卡市場明顯回暖， 產品設計及配置上也逐漸向乘用車靠攏。 此時， 許多必要的安全配備不應該只在高端皮卡或高配車型上出現， 而應該推而廣之，
胎壓監測
步入6月之後， 太陽一天比一天烈， 路面溫度也隨之升高， 輪胎極容易出現鼓包、加速磨損甚至爆胎的危險， 加上皮卡需要載重奔波在高速公路或者道路崎嶇的山間， 輪胎的使用環境更加惡劣， 皮卡車主對於輪胎胎壓的監控便非常重要。
一直未被企業和用戶重視的胎壓監測系統在此時發揮了重要的作用， 它可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子感測器， 對輪胎狀況進行即時監測， 確保輪胎的壓力和溫度維持在標準範圍內， 一旦出現異常便及時報警， 減少爆胎、毀胎的概率， 起到延長輪胎使用壽命的作用。
目前國內標配胎壓監測系統的大多是12萬以上的豪華型皮卡， 7萬以下的皮卡鮮有配備，
倒車影像
在家用轎車已經走進千家萬戶的當下， 大部分皮卡使用者對倒車影像這一功能並不陌生， 它能夠幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷， “看見”後視鏡裡看不見的東西， 即使是新手司機也能夠實現輕鬆倒車， 在近幾年的乘用車市場十分受歡迎。
在國內皮卡市場， 倒車影像的應用也比較普遍， 但並未達到標配的標準， 高端一些的皮卡車型配有功能更全面的360°全景影像， 但在價格相對偏低的工具型皮卡上， 常常連倒車雷達都沒有。 而皮卡尺寸大、車身長， 存在許多駕駛盲區，
ESP車身穩定系統
在過去的半年時間裡， 中國皮卡網曾反復呼籲皮卡車型標配ESP車身穩定系統， 這是因為ESP能在車身與駕駛者的操控上出現偏差時進行調整， 在車身即將失控的時候修正方向， 防止側翻、側滑等情況發生， 常常被稱作緊急關頭的“救命神器”。
早在2012年， 美國便出臺了強制安裝ESP的政策規定， 國內卻只在高端皮卡或者部分車型的頂配版本上才會配備。 很多人認為ABS+EBD可以發揮同樣的作用， 其實不然， ESP增加了更多感測器原件， 一旦檢測到異常就會馬上通過ECU對車輛形態進行糾正， 而ABS卻只能在駕駛者踩下刹車時進入工作狀態。 因此， 小編呼籲皮卡車企重視起這項配置，
側氣囊
此前， 國產皮卡作為“工具車”的象徵， 普遍沒有裝備安全氣囊系統， 最近幾年， 隨著國產皮卡家用屬性的增強， 主/副駕駛座安全氣囊基本成為標配， 但配備側氣囊的卻少之又少。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）統計的資料， 在美國每年有9000多的汽車乘員在側面碰撞事故中因頭部受創而死亡， 側面碰撞已經成為了交通事故死亡的主要原因之一， 標配側氣囊的重要性不言而喻。
側氣囊安裝在座椅外側， 發生碰撞後， 側氣囊能減緩乘客身體近車門側的手臂、肋骨直接與門板硬碰硬後導致的骨折等身體損傷， 減輕乘員的傷害程度。
歐盟將強制實施的12項車輛安全配置，
附：歐盟強制實施的12項車輛安全配置
緊急刹車系統、酒精鎖車系統、嗜睡預警系統、分心識別和預防系統、事故資料記錄器、緊急停止信號、正面碰撞乘員保護測試與安全帶改進、行人和自行車騎行者頭部碰撞區域擴大與安全玻璃、智慧車速輔助系統、車道保持輔助系統、側撞乘員保護、倒車攝像頭及檢測系統。