首次导弹靶试失败 军方罕见曝光歼-20部分研发细节

軍方媒體高調報道殲-20設計制造團隊

7月9日， 《中國國防報》刊發了一系列關于殲-20設計制造團隊的報道， 首次透露了大量殲-20研發過程中的信息， 如飛機設計完全無紙化、殲-20的許多新技術幾乎要從概念起步等， 而關于“新機任務系統主管總師王陽”的報道中， 則曝光了殲-20靶試的過程。

報道稱， 經過一個多月地面準備， 王陽帶領年輕的靶試團隊迎來盼望已久而又忐忑不安的一天。 一切就緒， 地面指揮中心向空中飛行員下達發射導彈指令。 所有人的目光都一動不動盯著導彈的飛行軌跡， 期待擊中靶機的那一刻。

然而， 因為某成品一個極小概率故障， 導彈與靶機沒有相逢。 報道還稱， 當時的故障2個多小時后就基本定位成功， 通過團隊堅持不懈的努力攻關， 后續靶試彈無虛發。

關于殲-20研發過程的詳細報道未來會更多的出現

報道稱， 王陽參與了殲-10系列飛機和多個無人機航電系統的研發工作， 被賦予研制新機任務系統的使命， 結合這次殲-20設計制造團隊的專題報道來看， 這里的“新機”顯然就是殲-20。 殲-20戰斗機后續靶試的成功， 標志著殲-20的空戰能力具有了重要實戰驗證意義， 這也是殲-20列裝作戰部隊形成戰斗力之前最為重要的試飛科目之一。

國產多款軍機在靶試過程中都曾遇到問題

一般來說， 靶試除了考核導彈對目標的攻擊性能十分滿足規定要求外，

對戰斗機的航電武器系統也是一個考驗， 如果是“新機+新彈”， 那么其復雜程度就會更高， 比如F-35戰斗機就曾因為機載軟件問題難以使用空對地導彈。 而在國產軍用飛機中， “飛豹”戰斗轟炸機的研制過程中， 因為掛的都是新型導彈， 在試飛中遇到了數以千計的問題， 其中就出現過多枚某型導彈都偏離了靶標的情況。 而在2002年底的殲-10飛機最后試驗階段， 也出現過靶試屢試不“成”的癥結。

靶試對新研制的戰斗機航電武器系統是一個考驗

綜合已有公開資料來看， 殲-20的研發過程很少出現在報道中， 這次靶試信息的公開非常罕見。 在2015年關于中航工業成都所飛控部李建平的事跡介紹中，

透露過“某型飛機在著陸段拉平過程中出現了一次機翼輕微擦地但成功著陸”的消息， 印證了此前互聯網上關于殲-20某次降落翼尖差點擦地的目擊傳聞。

在殲-20首飛之后， 由于國內軍事愛好者對殲-20的“厚愛”， 任何關于殲-20研發過程中出現相關問題的傳聞， 都被斥之為“XX黑”， 但從新型戰斗機的科研規律來看， 顯然不存在“一帆風順”的項目。 相信隨著殲-20陸續裝備部隊， 關于殲-20研發過程的詳細報道未來會更多的出現。

殲-20裝備有至少2個型號的空空導彈， 本次報道未透露是哪一具體型號

武器的測試還需要各種環境， 圖為F-22在超音速狀態下發射空空導彈