隨著生活質量的不斷提升， BBA已經走進了千家萬戶， 變得不再遙不可及。 但是客觀來講， BBA的普遍售價對于一些愛車的年輕人依舊有著不小的壓力， 即使是入門車型的乞丐版， 落地價也得25萬以上。
過去對于豪車品牌來說， 它們并不在意所謂的低端市場， 品牌力度和溢價才是他們更為關心的部分， 可是瘋狂的準一線和一些虎視眈眈的二線品牌為了爭奪市場， 不斷的推出廉價車型， 打折熱門重磅車型， 雖然很大程度的傷害了品牌， 但是銷量的提升對于他們來說， 似乎來的更加解渴。 例如我們熟知的凱迪拉克和捷豹，
在這些豪華品牌的沖擊下， BBA也開始“慌”了， 寶馬的X2和奔馳還未上市的小型SUV， 都瞄準了20萬價格區間這塊巨大的肥肉， 而在其他細分領域處處碰壁的奧迪， 這次終于踏出了重要的一步。
雖然還沒有正式透露上市時間， 但是申報圖的曝光還是預示著， 奧迪Q2L已經無限接近中國市場， 4229*1785*1548mm的車身尺寸和2628mm的軸距并沒有大幅度的加長， 誠意略顯不足。
不過這對于真正熱愛奧迪的車粉來說并不算什么， 畢竟Q2L的顏值還是非常出色的， 不規則八邊形大嘴格柵和犀利的流線， 都充滿了奧迪的家族風范， 不過畢竟尺寸有限， 和Q5L相比， Q2L總給人一種難以言喻的廉價感， 可能這就是車主要接受和容忍的最大難點。
內飾方面， Q2L和A3幾乎完全一致， 方向盤、出風口、懸浮中控屏等等都從A3的車上完美移植了過來， 或許你會覺得有些“敷衍”， 但起碼， Q2L的駕乘和內部感受能達到A3的品質感， 還是相當不錯的。
動力方面， 由于還未正式上市， 只能從申報信息來看， 1.4T發動機大概率和奧迪A3采用了同款， 雖然動力有些偏弱， 但是對于普通的消費者來說， 滿足城市路況還是絕對夠用的。 最關鍵的是， 這款最廉價的奧迪車幾乎100%的將在20萬元以下， 甚至極有可能來到18萬上下， 奧迪現在急需一輛爆款來拉升銷量， 而Q2L對比寶馬X2以及未來即將上市的奔馳小型SUV優勢并不明顯， 想要真的搶奪市場， 必然在價格上大做文章。
網友朋友們， 倘若奧迪Q2L價格真的在18萬左右， 你會原因購買嗎？