憑借著不錯的外形設計以及當年風光的合資車地位， 起亞K3在當時市場中有著不錯的銷量以及產品定價， 一臺次低配車型售價高達12萬， 甚至要比最早的老朗逸更要風光， 但隨著產品消費的升級以及韓系車地位的下降， 起亞K3也開啟了無限降價之路， 目前低配起亞K3已經降到了7萬元左右。 即便是如此定價， 卻依然賣不動沒人要。
當然售價低不能說明起亞K3產品力的低下， 相反從產品上來說， 起亞K3依然有著強大的產品力以及穩定性， 尤其是在耐久性方面要比帝豪強不少， 而且綜合油耗以及動力表現上，
現款起亞K3不斷的升級自己的產品力提升市場競爭力， 新款車型全新的方向爬總造型設計充滿著運動感， 而且整體設計感更強， 尤其是做工方面， 保持著合資車該有的水準。
而整個座艙其實最大的缺點還是配置方面表現， 比如說低配車型仍然不能滿足消費者日產用車需求。 表現略差。
至于動力系統方面， 這是起亞K3最大的優點， 首先說說AT變速箱， 你可以說韓系車駕控感受不好， 也可以說其整體配置低， 當然也可以說其安全性差， 但還真不能說其動力總成差， 這臺6AT變速箱穩定性以及平順性表現頗為出色。
尤其是裝機表現， 與1.6L發動機匹配起來的確不錯， 的確要比美系的那臺6AT好上不少。
其實在我看來， K3才是現階段最適合購買的產品， 無論是產品穩定性以及質量表現上， 7萬級的K3還是超過了同級別國產車水準， 尤其是看不見的地方， 比如說鋼板防銹以及整體穩定性上， 國產車想要追逐K3， 還有一段路要走。