雷克薩斯5月銷量腰斬，進口車“乍暖還寒”？

雷克薩斯最近受到的關注可不低， 先是由於關稅下調的影響， 成為了最被人看好的進口品牌；然後在深港澳車展上， 第七代ES也獲得了一致好評， 雷克薩斯似乎將在中國市場迎來一次爆發。

但是， 5月份的銷量卻結結實實地打了臉。 5月份， 雷克薩斯在華銷售6291台， 相比較4月份， 銷量接近腰斬。 為什麼這和劇情不一樣呢？

5月份6291輛的銷量是雷克薩斯近兩年中最不能直視的成績了， 不過， 這個成績的背後似乎也沒那麼慘澹。 即便如此， 雷克薩斯也同比增長了19.2%， 這個資料已經是與捷豹路虎持平了。 而且， 雷克薩斯的混動車型貢獻了3成。

豐田的新能源佈局初見雛形， 如果豐田的混動技術在國內市場上還看不到優勢， 那在歐美市場上混動技術已經開始大發神威。 在4月歐美新能源銷量榜中， 豐田霸佔了榜單的前四。 中國市場能否複製這樣的成績， 或許雷克薩斯近3成的混動車型銷售也從側面說明了答案。

自5月22日宣佈進口車降低關稅後， 整個汽車市場就處於風雷激蕩的狀態中。 各品牌都宣佈售價下調， 雷克薩斯被看作是該項政策的最大受益者， 自然也會受到消費者的諸多關注。 因此， 此次銷量腰斬， 也是由於大量有意購買的消費者轉向持幣觀望， 等待政策落地價格下探造成的。

目前CT200h作為雷克薩斯最便宜的車型， 關稅調整後將會有1.4-1.9萬元的降幅。

而作為最熱賣車型的ES， 價格調整幅度為1.9-3.1萬元， 再加上車型上的更新換代， 很有可能將一些將目光停留在BBA上的潛在消費者拉過來。

雷克薩斯的現狀是進口品牌這段時間以來的縮影， 很大部分的消費者都在持幣觀望， 等待各品牌對政策做出反應。 就目前來看， 真正消費者終端的售價並沒有大幅下降。 如果經銷商一直都不鬆口， 恐怕消費者是很難買帳的， 供求關係的平衡才是影響價格因素的根本原因。

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