對于中國空軍新一代殲-20第四代（俄標第五代）隱形戰斗機， 幾乎公認的最令人缺憾之處就在于發動機的“不給力”。
現在在空軍服役中的“威龍”， 還是使用俄制AL-31F的改進型， 而量產型“威龍”也已經在測試殲-16所用的渦扇-10B改進型“太行”發動機， 總之， 殲-20在近幾年是“四代機”底子加“三代”發動機的組合會持續下去， 軍迷們翹首以盼很多年， 推比10一級的渦扇-15“峨眉”發動機何時到來？
圖片：目前裝備部隊的殲-20或用AL-31FM2
目前， 服役中的殲-20仍在使用一種AL-31F發動機的改進型， 消息人士披露是AL-31FM2型發動機， 推力在14噸以上， 而已在國產殲-16重型多用途戰斗機上大批裝機使用的渦扇10B的，
圖片：使用“太行”的殲-20量產型已頻頻亮相， 感謝原作者
最新披露的照片顯示， 一架殲-20“黃皮機”已裝上了渦扇10B進行測試。 與此同時， 渦扇10B的推力矢量改進型發動機目前也在殲-10B的一架原型機上進行測試， 因此在推力類似的情況下， 殲-20的量產型未來采用渦扇10B推力矢量改進型發動機， 作為第一階段的“目標發動機”是比較可信的， 一方面實現了動力的“自主供應”， 另一方面TVC發動機帶來了可觀的超機動能力。
圖片：渦扇10B的TVC版在殲-10B上測試
渦扇-15“峨眉”發動機相比AL-31F和“太行”，
圖片：渦扇-15發動機是推比10一級的四代發動機
中國航空發動機工業前些年才剛剛搞定“太行”， 其實也不算是利索。 “太行”發動機在100多架殲-11B飛機上裝機使用數百臺， 積累了更多的使用經驗， 增推的渦扇-10B型發動機也剛剛在殲-16上實現了批量交付， 量產型太行發動機的首翻周期、總壽命等指標比之前有較大進步， 但千小時空中停車概率等指標和AL-31F都有差距， 至今殲-10C家族依然在使用AL-31FN Series 3系列發動機。
圖片：渦扇10B正在殲-16上接受考驗
一款全新的發動機從量產到堪用， 都要經歷一段痛苦的“澡盆曲線”。 上世紀70年代中期美軍剛剛裝備的F-15“鷹”式戰斗機之所以被稱為“機庫皇后”， 全部因為它所用的普惠F-100系列發動機可靠性太差， “太行”發動機剛剛在殲-11B上裝機使用， 同樣因為可靠性差導致大批戰機趴窩， 在沈飛工廠積壓的未裝“太行”的殲-11B機身， 被軍迷戲稱為：“菊花殘”。
圖片：殲-11B第一批次仍使用AL-31F
渦扇-15依然是水中望月， TVC版本的渦扇-10B或許更值得期待， 至少“太行”在中國空軍的殲-11B、殲-16這兩種雙發重型戰斗機上得到了檢驗， 雖然推比還只有8一級， 超巡或都還是遙不可及的夢， 但它卻能支撐殲-20升空作戰， 利用隱形優勢和先進的機載雷達、電子對抗能力碾壓敵方三代機群，
圖片：殲-20雙機起飛
雖然渦扇-15“峨眉”發動機依然是殲-20最終構型的“目標發動機”， 但它們“勝利會師”的時間恐怕要在2020年后， 在此之前， 從“不太行”到“還行”的渦扇-10B將成為支撐殲-20升空作戰的澎湃之心。
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