在豪車市場里眾所周知的總是BBA這三大豪強， 同是德系， 大眾卻不能在豪車領域拿出自己的品牌優勢。 看來在大部分消費者眼里， 大眾依舊是中低檔車型的代名詞， 若是涉及到高檔豪車， 消費者總帶著點不信任。 之前的輝騰就是一大證明， 從上市到停產可謂銷量慘淡。 而還有一款車型是定位在帕薩特和輝騰之間， 一出生就自帶神車光環， 曾經售價高達60多萬， 叫板BBA， 這就是輝昂， 奧迪A6L的表哥。 跟奧迪A6L共用一個平臺， 堪稱奧迪A6L的表弟， 可如今跌至27.9萬也沒人買， 可見大眾在高端車型的尷尬。
光從外觀上就能看出輝昂有別于大眾中低檔車型的精致感，
輝昂的車身尺寸可并不小， 長度超過5米， 軸距也達到了3米。 大空間作為豪華感的一部分， 自然是必不可少的， 在中大型里， 輝昂絕對是修長犀利的一款， 腰線的飄逸橫穿了首尾， 自然給人的視覺感強烈。 尾部則看著沒有那么精致了， 反倒是有點飽滿圓潤。 熏黑尾燈并不顯眼，
內飾透著強烈的高檔和奢華， NAPPA小牛皮的包裹足以彰顯其檔次， 精致的木紋飾板貫穿了整個中控臺， 目所能及的都是講究的用料。 一貫偏保守的大眾也沒有在科技感上打折扣， 大尺寸中控屏還是有著不錯的表現， 而石英表也表現出了一定的商務性。 在配置上， 座椅加熱/通風/按摩功能實用， 換擋撥片、無線充電、自動泊車入位、電動吸合門、后排獨立空調等等一系列都讓人目不暇接。
動力上， 輝昂搭載的是2.0T高功率發動機和3.0T V6機械增壓發動機， 匹配的都是7速濕式DSG手自一體變速箱。 因為和奧迪A6L出自同一個平臺，
但相比奧迪A6L的火熱， 如今的輝昂銷量不僅沒有上去， 反倒被消費者一直罵。 這主要還是定位失誤有關， 看來大眾對于高端車型的處理依舊不是非常得心應手。 相比A6L的內飾來說， 同樣的價格， 內飾不如它， 和邁騰或是帕薩特的差別并無太突出。 雖說如今輝昂已大幅降價， 可依舊沒人買， 不知道是不是真就是大眾不適合中高端車型呢？（文/小K）
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