一直以來， 自主品牌汽車的品質都飽受爭議， 導致很多消費者寧願花更多的錢買合資或者純進口汽車。 但是近年來進口品牌的口碑也不比從前了， 車主投訴不斷， 大眾、豐田等車企還屢次發生大規模召回事件。 比如下面這些車型， 在過去一個月的被召回數量遙遙領先， 不知又傷到了多少車主呢？
硬傷不斷， 核心元件問題導致大量召回
眾所周知， 發動機、地盤和變速箱這汽車三大件的品質很大程度上決定一輛汽車的使用效果和使用壽命。 在被召回的眾多車型中， 涉及核心元件問題的也不在少數。
而召回數量最多的奧迪， 則是因為發動機輔助冷卻液泵存在失效問題。 本次召回的奧迪車型包括2013-2014款奧迪A4 allroad quattro、2012-2014款奧迪A5、2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L和奧迪Q5， 涉及數目高達659049輛。 據悉， 奧迪這些車型的冷卻液泵主要可能發生兩種問題， 一是被異物堵塞導致過熱；二是水汽可能造成內部電路短路。 而召回後， 奧迪將為客戶更換改進的輔助冷卻液泵。
此外， 向北京賓士和福特等品牌的召回規模雖然遠少於奧迪， 但是也反映了不少硬體問題。 比如賓士裝配有後排側安全氣囊的長軸距E級車型上，
智慧系統有漏洞， 閘道、晶片各有不妥
除了硬傷之外， 汽車裡面有許多複雜的軟體和智慧配置， 一旦出現問題也會對車子造成不同程度的損害。 被召回1726輛的豐田卡羅拉雙擎和雷克薩斯RX， 問題就出在一塊小小的IC晶片上。 這兩款車由於空氣囊控制系統中裝配在加速度感測器內的IC晶片生產條件不恰當， 造成在車輛使用過程中可能發生斷路， 導致空氣囊警告燈點亮， 空氣囊無法正常展開。 不得已下， 豐田只能召回進行點檢，
與豐田相比， 保時捷的問題就顯得沒那麼嚴重。 在2018年生產的部分批次保時捷Macan由於閘道控制單元發現問題， 被臨時召回。 但數量相當有限——僅僅2輛。 根據保時捷方面的說法， 出現問題的Macan由於閘道控制單元的終端電阻可能沒有被正確焊接， 或導致車輛不同控制單元之間的通信中斷。 作為應對， 保時捷將為被召回的車輛免費更換合格的閘道控制單元。
相信看完上面這些問題車型， 進口和合資品牌汽車在大家心中的印象或多或少都有受到一些影響。 事實上， 汽車是設計非常精密、工藝非常成熟的工業產品， 品質有一定的保證。 但是再精密的生產也難免也會出現紕漏，