有一句話是這樣說的：“積勞成疾,日積月累,要了你命”， 就是說如果一個人或者一個機器日夜不停的工作， 那麼隨著時間的積累會讓人患上嚴重的疾病或者讓機器罷工。 對於汽車來說一樣， 一輛汽車如果開久了， 那麼汽車的部件就會老化， 起來就就沒有以前那麼舒適， 而且還很費油。 但是在汽車市場上卻出現一種比較反常的現象， 那就是日夜不停跑的計程車的耐用性比一般的私家車還要好， 要知道計程車一年行駛的里程比私家車5年甚至10年行駛的里程還要長， 從里程數計程車完全碾壓私家車。
一輛里程數達到10萬的汽車
汽車使用到一定程度就被強制報廢
不僅里程多於私家車， 而且在開車習慣方面計程車也要比私家車暴力的多。 不知道大家有沒有這種感覺， 在路上開車最猛、最激烈的就是計程車， 畢竟計程車要趕時間做生意， 為了能夠準時去接客戶或者及時把客戶送到目的地， 計程車司機們在開車過程中都是大腳踩油門， 頻繁變線。 就是在這種行車里程又長， 開車又暴力的情況下， 很多計程車的耐用性卻好于私家車， 特別是計程車的發動機， 行駛百萬公里都不需要大修， 貴州某計程車司機的計程車由於發動機百萬公里無大修還被車企收回作紀念， 此外在計程車市場陸陸續續出現很多百萬公里無需大修的計程車，
市場上依然可以看見古董級的老桑塔納計程車
百萬公里無大修的計程車被車企收藏紀念
首先目前市場上的計程車都是品質比較好的合資品牌汽車， 比如大眾汽車、豐田汽車， 有了一個好的基礎自然能夠讓汽車的使用時間更長， 故障也相對少一些。 不過這個不是最重要的， 日夜不停的跑計程車之所以比私家車還耐用， 主要原因還是在於計程車司機對自己的汽車注重保養。 我們知道汽車發動機換機油有兩個條件， 一個是達到5000公里， 一個是時間達到3個月， 對於計程車司機來說， 每天跑的里程至少幾百公里， 那麼達到5000公里的這個條件只不過是半個月的時間而已。
計程車的保養次數要比私家車多
在進行保養的計程車
及時的對計程車進行保養， 計程車的發動機在很短的時間內就可以更換到新的機油， 機油的主要作用就是減少發動機的磨損， 按時的對汽車更換機油， 汽車發動機的磨損程度自然就很低。 而且在對汽車進行保養的時候不僅僅只換機油， 還有其他保養專案， 比如清理積碳、更換空氣濾芯等其他部件， 那麼汽車發生大故障的機率就很少。 就好比一個人每半年對身體進行一次體檢， 能夠及時發現和預防嚴重的疾病， 壽命自然會很長。 汽車保養項目一樣， 及時保養是延長汽車使用時間的重要手段。
及時更換發動機機油有利於延長發動機壽命
及時清理髮動機積碳也可以延長發動機壽命
其次計程車在運營過程中幾乎都是24小時在跑的， 因為有兩個人承包一輛計程車， 一個人負責白班， 一個人負責夜班， 當一個人跑完之後就把車開回去給另一個人繼續開， 在這個過程中計程車的發生的冷開機非常少， 冷開機越少對汽車發動機的損害就越小， 不想司機車， 一天可能需要進行好幾次冷開機， 所謂冷開機就是把汽車熄火然後在插上鑰匙重新啟動， 私家車冷開機次數不僅多， 而且行駛的里程很短， 只有幾分鐘或者幾公里的路程， 這樣對汽車發動機危害是很大的。 專家表示， 冷開機對發動機的損害是暖開機的數倍。
計程車幾乎24小時都在跑
計程車司機都是老司機， 汽車小故障就地解決
除了汽車使用習慣以外， 計程車如此耐用也有司機的功勞， 對於計程車司機來說常年的跑計程車早已經掌握一定的修車技能， 當計程車出現一些小的故障的時候， 計程車可以立刻對計程車進行處理， 從來不讓計程車“帶病”工作， 這樣就消除了計程車故障越積越多從而導致大修的後果。 反觀私家車車主， 除了懂開車， 基本就是一個車盲， 連汽車的輪胎都不會換， 對於這樣一個車盲來說汽車出現故障不懂得維修， 還以為是正常現象， 這樣日積月累導致汽車發生不可逆轉的故障， 從而提前報廢。 所以說計程車特別耐用， 尤其是計程車的發動機。