前幾天， 奧迪在中國深圳舉辦了品牌峰會， 現在都不用等到車展了， 只要有新車和新規劃， 便能舉辦一次轟動的品牌活動， 當然這也僅限於一線品牌。 這一次活動上， 旗艦SUV Q8首度在全球亮相， 這也是對中國市場的一種肯定， 因為奧迪在2017年是中國豪華品牌的銷量冠軍。
Q8的外觀基本和概念車保持一致， 碩大的進氣隔柵從最初的四邊形進化到八邊形， 豎條隔柵猶如猙獰的深海怪獸， 棱角分明的包圍更加激進和飽滿， 引擎蓋的肌肉線條都在營造運動感， 整輛車充滿濃濃的戰鬥氣息， 如果不看標誌， 真有一種蘭博基尼Urus的既視感。
作為Q7的運動版， 對手正是這個細分市場的老大寶馬X6和新晉後生賓士GLE Coupe， 這兩者雖然說使用跑車的流線線條， 然而都有一種強烈的違和感， 反倒是顯得呆， 而不是運動。
Q8不是前兩者那種大號掀背車撅起屁股的造型， C柱非常寬大， 再留出一點小尾巴作為過渡， 其實這是借鑒80年代 UR Quattro的設計， 效果要比對手好太多了。
Q8的長寬高為4986/1995/1705毫米， 軸距為2987毫米， 對比同門Q7， Q8的長度和高度分別少了66毫米和11毫米， 不過寬度增加了27毫米。
奧迪設計主管 Marc Lichte稱， 即使車頂線條比較低矮， 依然保證了車內四個座位的舒適度。 內飾沒有太大的亮點， 都是新一代A8和A6的家族式設計， 中控兩塊螢幕加上儀錶盤一塊大螢幕，
由於Q8和Q7完全就是雙胞胎，
至於動力系統， Q8同樣搭載了48V輕混動系統， 目前的入門級3.0 TDI柴油車擁有383馬力和660牛米的峰值扭矩， 未來還會推出最大功率335馬力的的3.0 TFSI車型， 國內會用55TFSI的尾標標識。 全系採用8AT變速箱， 配合quattro四驅系統， 3.0 TDI車型百公里加速僅需6.3秒。
不僅如此， Q8預計還有e-Tron混動版本， 動力系統或許和海外版Q7 e-tron（國內改為2.0T汽油機）一致， 搭載272馬力的3.0L柴油機和126馬力的電動機， 這套系統的最大扭矩高達700牛米， 17.3千瓦時的電池組在純電模式下續航里程為56公里，
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