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深港澳車展不看這個,就枉費九年義務教育一番栽培了

6月1日國際兒童節, 梅賽德斯-賓士為全國追求先鋒時尚的“大朋友”們送上了一份兒童節大禮——以展現前瞻之美, 引領時代潮流的全新梅賽德斯-賓士CLS四門轎跑車在深圳震撼上市。 歷經八年時光, 賓士再次締造潮流先鋒, 再次把一件唯美的“大玩具”送到我們的面前。

北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司執行副總裁段建軍先生用一段跨越古今、融合中西文化藝術的演講宣告了全新一代CLS的先鋒美學, 其核心思想就是大膽創新的思維、顛覆想像的魄力、以及前瞻潮流的眼光。 當年, 第一代賓士CLS用一條完美的弧線,

征服了全世界的時尚追求者。 如今全新一代賓士CLS運用“去線條化”的理念實現化繁為簡, 筆者發現車身沒有任何一條多餘的線條, 這完全顛覆了汽車工業設計的傳統。 歷史告訴我們, 敢於突破傳統的賓士所邁出的每一步, 最終都能引領整個汽車產業的未來。

全新一代賓士CLS 的長寬高分別為4988/1890/1427mm, 車身尺寸比現款車型更長更寬更矮, 前臉沿用了全新賓士A-Class的家族化設計, 尾燈相比E-Class Coupe更加性感動人。 在全新設計理念下全新一代CLS完全擺脫了線條的束縛, 展現出更為純粹的氣質, 充分詮釋了後現代極簡主義的未來美學。

內飾方面則沿用了類似E-Class的佈局, 不同之處在於採用了科技感更強的“走心炫光出風口”, 可根據空調溫度的升降在紅色與藍色燈光之間變化。

64色環境氛圍照明系統營造出層次豐富的浪漫燈光氛圍。 全新CLS四門轎跑車還提供新一代S級轎車的“暢心醒神”功能, 將車內的不同舒適配置融合成一個智慧的整體系統, 賦予感官輕鬆愉悅之享。

全新CLS基於MRA模組化後驅平臺開發而來, 利用大量的鋁制材質使車身減輕了70KG, 整車的動態表現一定會比現款CLS要更靈活敏捷。 本次發佈的全新CLS 350車型搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機, 輸出功率為220千瓦, 最大扭矩達到400牛米。 據悉, 今後賓士在未來將推出3.0T的CLS 450車型。

本次率先上市的全新CLS 350 4MATIC四門轎跑車以及CLS 350 4MATIC四門轎跑車先型特別版售價分別為80.88萬元、83.88萬元。 從價格和目標人群定位出發, 競品將劍指奧迪全新一代A7,

不過很顯然賓士快人一步搶先完成換代工作, 給賓士贏得了充裕的用戶適應時間, 因為“去線條化”這種顛覆性的設計是需要時間去改變時代的審美觀。 究竟這場四門轎跑大戰的贏家是屬於賓士崇尚的極簡豪華主義, 還是奧迪執著的科技豪華主義, 或許要等到2019年我們才能知道答案。

2018年是AMG家族的“63”年, AMG S 63 4MATIC+轎跑車作為“63”年的開年之作終於在6月2日深圳車展正式上市, 售價為234.78萬元。 毫無疑問, 這款車絕對是本次深圳車展上市最優雅、最攝人心魄的車型, 它的出現讓賓士成為了深圳車展最耀眼的頭號玩家。

新車採用了全新的AMG家族式前臉, 搭載比老款5.5T發動機參數更高的4.0T V8雙渦輪增壓發動機, 最大功率達450千瓦, 最大扭矩達到驚人的900牛米,

百公里加速時間僅需3.5秒。

AMG S 63 4MATIC+的外觀亮點最值得一提的是尾部的OLED燈組, 在如今LED大量普及的時代, 對於OLED大家或許認知不深。 首先OLED是一種能自發光, 無需背光源也無需散熱裝置的有機發光體, 優勢是非常輕薄且可以塑造成不同的形狀, 因此OLED應用在汽車燈具上可以設計出非常炫目的造型, 通過不同形狀的組合甚至能創造出富有3D效果的立體觀感。 不過缺點是損壞了無法修復且造價昂貴, 要是你在路上碰見新款AMG S 63 4MATIC+可要提起十二分精神了, 要是追尾導致尾部燈組損毀, 可是要支付約為筆者一年薪水的賠償費用(苦笑, 一年薪水只夠買個燈)。

令工薪階層集體仰望的售價, 也許會讓人產生疑惑, 這價格都能買一輛AMG GT R了,

到底什麼人才會選AMG S 63 4MATIC+啊?筆者沉思片刻, 如果我有幸在知命之年成為一名富豪, 想要尋回風華正茂時的那股激情和熱血, 腰間盤比誰都突出的我已經駕馭不了超跑的野性了, 那麼買一輛AMG S 63 4MATIC+或許是我唯一可以力所能及的事情, 這樣說你們懂了麼?

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