近年來， 中國汽車品牌可謂一路高歌猛進。 無論是在持續向上的品牌建設， 不斷的產品推新、抑或是保證產品品質和完善售後服務上， 都取得了不錯的成就， 得到了消費者的肯定。
這是一個好現象， 但美中不足的是中國品牌汽車更多的是依靠SUV車型扛起大旗， 而在轎車市場， 尤其是合資品牌重兵把守的A級家轎市場， 中國品牌始終沒能尋得有利的突破口。
說起A級家轎市場， 它似乎成為了合資品牌的“自留地”， 尤其是像以朗逸為首的合資車型， 常年霸佔著轎車市場前三甲的位置， 築起厚厚的合資壁壘。
而事實上， 中國汽車品牌並不是沒有機會突圍而出。 一方面， 現今的中國品牌逐漸在品牌建設、車型研發、管道打造、售後服務等方面漸入佳境， 競爭力越發強大。
另一方面， 眾多的合資A級車一成不變的設計、毫無提升的動力及無性價比可言的配置， 越來越遭受消費者詬病， 這一切正使得中國品牌轎車衝破A級車合資壁壘不再遙不可及。
中國品牌是善於抓住機會的， 尤其是2017年銷量破50萬、位居中國品牌第一梯隊的廣汽傳祺， 更是率先發力， 在2018年1月上市了驚豔整個北美車展的傳祺GA4。 傳祺GA4上市之時， 便曾有媒體朋友發文稱“它是圍剿合資家轎的又一利器”。
的確如此， 當持續向上的中國品牌逐漸抵消合資的品牌影響力時，
▌設計感：夭夭桃李花， 灼灼有輝光
《詩經》中曾以“桃之夭夭， 灼灼其華”來形容女子的美貌， 這在一定程度上也說明， 高顏值自古時起便對人有著致命的吸引力。 而現今的年輕人更是崇尚“顏值即正義”， 一見鍾情不是鐘于顏又是什麼呢？
其實， 當汽車與我們的生活緊密相關時， 一部顏值尚可的車， 若能帶來賞心悅目的感受， 也就會第一時間得到關注。 看到傳祺GA4的第一眼， 你或許就能看到中國品牌在設計方面有著怎樣巨大的突破。
傳祺GA4由首位華人賓士終身設計師張帆主持設計， 它依據同級獨有的“光影雕塑2.0設計美學”， 在充滿原創辨識度的設計語言中， 不僅帶來了與眾不同的線條與型面， 動靜中也流光溢彩出全然不同的光影， 帶給感官一種高級別的質感。
無論是淩雲翼家族前臉， 流暢的車身線條還是頗具科技的LED燈組和獨具特色的17吋切削光輝運動輪轂， 都一次次彰顯出傳祺GA4的別致。
那反觀朗逸又是什麼表現呢？“套娃”或許是我們浮出腦海的第一個詞彙。 這是大眾系列的通病， 我們不能否認其設計的經典性， 但也正是這一成不變的設計， 讓朗逸變得老態又缺乏新鮮感。
這就像《新聞聯播》的主持人如今都以親切有活力為主， 朗逸卻還是遵循四十年前莊重“國字臉”的審美標準，
當然， 關乎外觀設計時總會有太多的主觀影響， 但僅僅從車身尺寸方面來看， 朗逸也落後了不少。
我們都知道， 車身尺寸一定程度上決定了車內的空間大小， 但就兩款車的帳面資料來看， 無論是長寬高、抑或是軸距， 傳祺GA4先天便具備壓倒性的優勢。
傳祺GA4的1060mm同級最寬前排空間、950mm最大頭部空間和850mm同級領先腿部空間， 也進一步證實了其在內部乘坐空間上的更勝一籌。
不得不說， 中國品牌已經有了讓人驚豔的產品， 傳祺GA4在合資突圍中， 首先便做到了設計感的突圍。
▌駕值感：驍騰有如此， 萬里可橫行
正如大家所說的， “蘿蔔青菜， 各有所愛”， 傳祺GA4設計感上的突圍只是得到第一印象分，
我們不得不承認， 早先的中國品牌轎車像是初出茅廬的“愣頭青”， “動力不足， 駕乘體驗差”使其在過去的十年間“積貧積弱”， 但如今已是今非昔比。
以傳祺來說， 根據J.D.Power發佈的2017年中國品質研究結果， 廣汽傳祺連續五年排在中國品牌新車品質榜首， 不僅向國內的消費者， 更向全球的汽車市場展現出了其作為“國家品牌”的十足魅力。 這樣的成績也成為傳祺GA4在駕值感上尋求突破的底氣。
如果我們再一次將傳祺GA4與朗逸一同暴露在消費者的眼前時， 大家或許會有這樣的感受：傳祺GA4像一位身披燕尾服卻隱藏了八塊腹肌的紳士， 如同我們的籃球皇帝詹姆斯，可朗逸卻像一位頭髮花白的孱弱老叟。
從動力資料來看，傳祺GA4自動尊貴版搭載了1.3T傳祺第二代200T發動機，匹配了愛信6AT手自一體變速器。這一黃金動力組合帶來了最大功率101KW，峰值扭矩202N·m的強力表現，同時具備噪音小、換擋回應速度快，平順性和燃油經濟性更高的特點。
不僅如此，傳祺GA4尋求的“駕值感”是全面的，它不想有所遺漏。因此，你還可以在傳祺GA4上看到由廣汽研究院與保時捷聯合調教的底盤極富韌性，能有效過濾路面顛簸，同時提供充足的支撐，操控穩定型也位於同級前列。
朗逸經典手動風尚版則在動力表現上稍遜一籌，1.6L的自吸發動機使其難言爆發力，匹配的五擋手動變速器，似乎對大多新手“菜鳥”也並不友好。大概，朗逸的這套動力組合足夠應付日常駕駛，但這並不是對速度與激情有所追求的年輕人想要的。
杜甫曾在《房兵曹胡馬》中以“驍騰有如此，萬里可橫行”，來形容有如此駿馬，天下任我行的暢快，而這樣一部對壘朗逸仍衝勁十足的傳祺GA4不正是大家眼中的驍騎嗎？合資家轎的壁壘，又怎能阻止它一騎絕塵呢？
▌科技感：梨花千樹雪，楊葉萬條煙
進入智慧網聯時代後，人們逐漸拋棄了手裡的諾基亞，進而選擇蘋果、魅族，抑或是小米、華為，因為消費者無法容忍產品在代際上的落後。
就像是毅然的摒棄塞班而選擇ios或是安卓一樣，年輕消費者選擇一款車時，也更加注重智慧科技配置，而這恰恰是中國品牌對壘合資品牌的一大優勢。
當中控大屏成為中國品牌家轎的標配時，合資家轎光禿禿的中控就像是其低性價比的烙印，再無遮羞的可能。毫不客氣的說，在汽車智慧網聯化的維度上，中國品牌不僅快了合資一步，更甩了合資一代。
在價位相同的傳祺GA4與朗逸的對壘中，我們能在傳祺GA4上看到眾多的新配置，就如同李白用“梨花千雪、楊葉萬煙”來形容映入眼中的繁盛，這同樣也可形容我們於傳祺GA4上得到的驚喜；但在朗逸上，我們或許就會明白什麼是“巧婦難為無米之炊”的無奈。
傳祺GA4搭載了最新In-Joy智慧互聯娛樂系統，8英寸液晶中控大屏、全彩TFT液晶儀錶盤和行車電腦，支援CarLife手機互聯，輕鬆使用手機語音控制、導航及娛樂內容；智慧傳祺T-BOX 3.0系統可實現手機與汽車深度互聯，達成各種遠程操作。
而且，傳祺GA4在人性化配置上下了很多功夫。無線充電和智慧USB介面，是現今“手機族”的剛需；後排獨立出風口則妥善解決車內冷熱不均的煩惱；PM2.5空氣淨化系統，更是保證了車內的空氣清新，這些配置讓傳祺GA4更具溫度。
但朗逸顯然是不懂年輕人樂趣的，這一價位的它沒有中控大屏，更不存在車聯網，唯有那個並不顯眼的CD機，似乎在勉強證明它還有一點娛樂精神。
當然，科技配置可以少，安全配置卻不能缺，但傳祺GA4面對朗逸有些“得理不饒人”。從上表中我們可以看出，包括360度全景攝像頭、胎壓監測等在內的輔助操控、安全配置，傳祺GA4仍然全面領先，兩款車誰在配置上更有誠意也是一目了然了。
如今的中國品牌可不僅僅是在配置上的簡單堆砌，傳祺GA4的配置更注重安全，也更為人性化，再加之朗逸無法企及的智慧科技，使得傳祺GA4借由“科技感”突圍合資壁壘更為輕鬆。
A級轎車市場的合資壁壘始終存在，但傳祺GA4與朗逸的對壘，也讓我們看到，這層壁壘並非“無解”。
傳祺GA4憑藉著“設計感、駕值感與科技感”的三重突圍克敵制勝，它優秀的產品力與競爭力，使其成為完全不遜於熱門合資品牌轎車的車型。
如同我們的籃球皇帝詹姆斯，可朗逸卻像一位頭髮花白的孱弱老叟。從動力資料來看，傳祺GA4自動尊貴版搭載了1.3T傳祺第二代200T發動機，匹配了愛信6AT手自一體變速器。這一黃金動力組合帶來了最大功率101KW，峰值扭矩202N·m的強力表現，同時具備噪音小、換擋回應速度快，平順性和燃油經濟性更高的特點。
不僅如此，傳祺GA4尋求的“駕值感”是全面的，它不想有所遺漏。因此，你還可以在傳祺GA4上看到由廣汽研究院與保時捷聯合調教的底盤極富韌性，能有效過濾路面顛簸，同時提供充足的支撐，操控穩定型也位於同級前列。
朗逸經典手動風尚版則在動力表現上稍遜一籌，1.6L的自吸發動機使其難言爆發力，匹配的五擋手動變速器，似乎對大多新手“菜鳥”也並不友好。大概，朗逸的這套動力組合足夠應付日常駕駛，但這並不是對速度與激情有所追求的年輕人想要的。
杜甫曾在《房兵曹胡馬》中以“驍騰有如此，萬里可橫行”，來形容有如此駿馬，天下任我行的暢快，而這樣一部對壘朗逸仍衝勁十足的傳祺GA4不正是大家眼中的驍騎嗎？合資家轎的壁壘，又怎能阻止它一騎絕塵呢？
▌科技感：梨花千樹雪，楊葉萬條煙
進入智慧網聯時代後，人們逐漸拋棄了手裡的諾基亞，進而選擇蘋果、魅族，抑或是小米、華為，因為消費者無法容忍產品在代際上的落後。
就像是毅然的摒棄塞班而選擇ios或是安卓一樣，年輕消費者選擇一款車時，也更加注重智慧科技配置，而這恰恰是中國品牌對壘合資品牌的一大優勢。
當中控大屏成為中國品牌家轎的標配時，合資家轎光禿禿的中控就像是其低性價比的烙印，再無遮羞的可能。毫不客氣的說，在汽車智慧網聯化的維度上，中國品牌不僅快了合資一步，更甩了合資一代。
在價位相同的傳祺GA4與朗逸的對壘中，我們能在傳祺GA4上看到眾多的新配置，就如同李白用“梨花千雪、楊葉萬煙”來形容映入眼中的繁盛，這同樣也可形容我們於傳祺GA4上得到的驚喜；但在朗逸上，我們或許就會明白什麼是“巧婦難為無米之炊”的無奈。
傳祺GA4搭載了最新In-Joy智慧互聯娛樂系統，8英寸液晶中控大屏、全彩TFT液晶儀錶盤和行車電腦，支援CarLife手機互聯，輕鬆使用手機語音控制、導航及娛樂內容；智慧傳祺T-BOX 3.0系統可實現手機與汽車深度互聯，達成各種遠程操作。
而且，傳祺GA4在人性化配置上下了很多功夫。無線充電和智慧USB介面，是現今“手機族”的剛需；後排獨立出風口則妥善解決車內冷熱不均的煩惱；PM2.5空氣淨化系統，更是保證了車內的空氣清新，這些配置讓傳祺GA4更具溫度。
但朗逸顯然是不懂年輕人樂趣的，這一價位的它沒有中控大屏，更不存在車聯網，唯有那個並不顯眼的CD機，似乎在勉強證明它還有一點娛樂精神。
當然，科技配置可以少，安全配置卻不能缺，但傳祺GA4面對朗逸有些“得理不饒人”。從上表中我們可以看出，包括360度全景攝像頭、胎壓監測等在內的輔助操控、安全配置，傳祺GA4仍然全面領先，兩款車誰在配置上更有誠意也是一目了然了。
如今的中國品牌可不僅僅是在配置上的簡單堆砌，傳祺GA4的配置更注重安全，也更為人性化，再加之朗逸無法企及的智慧科技，使得傳祺GA4借由“科技感”突圍合資壁壘更為輕鬆。
A級轎車市場的合資壁壘始終存在，但傳祺GA4與朗逸的對壘，也讓我們看到，這層壁壘並非“無解”。
傳祺GA4憑藉著“設計感、駕值感與科技感”的三重突圍克敵制勝，它優秀的產品力與競爭力，使其成為完全不遜於熱門合資品牌轎車的車型。