如今， 隨著一線城市逐漸限外， 也就讓很多開著外地車的消費者有著換車的想法。 甚至我們能夠在二手市場中看到， 隨著廣州的限外政策公布前后， 二手車市場的確變得格外熱鬧， 原因在于有錢的人非常開心地買多了一臺車， 相反沒錢的人則把原來的車子賣掉， 去換一輛純電動車型或者混動車型。 這不， 就好比如今天的小伙子， 雖然他生活的城市暫時還沒有限外政策， 但是也打算換一輛省油的車子。
隨著合資車的混動版本車型比較貴， 所以讓這位小伙子的目光轉向了自主品牌車型， 至于以前也有上下班接單跑滴滴的習慣，
只可惜等這位小伙子去帝豪新能源的4S店試駕完以后， 卻發現售價方面太貴了， 所以很快就將這款車剔除掉， 來到了比亞迪的4S店。 相比吉利的4S店來說， 比亞迪的服務態度勉強過得去， 在試駕完比亞迪e5以后， 發現這款車的動力表現還是不錯的， 尤其是在城市道路中快速超車， 簡直是一件非常輕松的事情。 只不過在剎車和懸掛的調教上不太滿意， 但是也沒有太大的關系， 最主要相對帝豪新能源來說夠便宜。
其實說到底， 我們還是比較關心這款車的續航里程問題， 根據銷售跟他的描述就是， 這款車雖然說最大續航里程為400公里， 但是建議還是行駛260km就充一次電， 同時盡量少跑高速。 等到小伙問銷售啥時候能夠提車的時候， 銷售非常模糊地說：“大概兩個月左右”。 回到家上論壇發現， 很多車主已經足足等了兩個多月還沒有提車， 這一點讓車主徹底傻了眼！
編輯點評：作為一款國產的純電動車型來說， 交了定金還要等兩個月才能提車， 這是在證明這款車的銷量非常好？其實并不是， 我們都知道在目前共享汽車野蠻生長的情況下， 越來越多的車企更傾向于大單， 也就是私人的訂單會被排在后面。