在義大利， 這個從來不缺少浪漫主義色彩的國度， 就連造車也揉進了浪漫元素；當一台Giulia擺在你面前的時候， 你多少能從中看出義大利人對藝術與時尚的不同見解。 這台車被視為阿爾法羅密歐的復興之作， 由Giulia四葉草版本逆向開發而來， 售價也從百萬級降至親民的價格， 能夠與主流B級車競爭一下了。
如果你已經對德系三強審美疲勞， 不妨瞭解一下這台光從命名上就充滿情懷的車。 Giulia中文翻譯過來就是茱麗葉， 這與那個淒美的愛情故事《羅密歐與茱麗葉》有著密切的聯繫， 命名就由此而來；在1945年為了紀念這個愛情故事，
外觀：柔中帶剛
除了命名外， 大膽的造型設計也得到傳承， 更是它賺足回頭率的資本。
義大利式的設計風格讓這台Giulia演繹的恰到好處， 與熟識的德系車型不一樣， 它不會在造型上給你棱角分明的感覺；柔中帶剛是它最大的特點， 一看兇狠的前臉造型就知道不是善茬兒。 義大利人用這台車闡述了對“運動”的不同看法，
內飾：傾向駕駛員的設計理念
內飾設計上與外觀一樣出色， 流動的線條加上以駕駛員為中心的設計理念， 讓你一進入駕駛艙就能感覺出這車只為運動而生。
內飾的亮點在於方向盤， 一鍵啟動按鍵設計在方向盤左側， 這樣的設計與法拉利有幾分相似。 不過， Giulia內飾豪華感的營造上還是差點兒意思， 細節上的處理還不是很到位， 做工如果可以再精細一些會更好。
後排座椅也有些單薄， 而且座椅因為軸距原因傾角不夠大， 這樣以來後排的舒適性就有些不如意了。 不過， 選擇這輛車的人應該也不太會在乎後排的舒適度，
試駕：無處安放的躁動之心
官方給出的Giulia低功率版本0-100km/h加速成績低功率是6.6秒， 高功率達到了5.3秒， 這已經是非常不錯的成績了。 與這台2.0T發動機所匹配的是來自采埃孚的8速自動變速箱， 和寶馬3系上的那台型號一樣。 在民用車型裡面這台8速變速箱算是比較好用的了。
總結：選擇Giulia的車主， 肯定是不甘於現狀的人。 拒絕平庸， 不願被平凡的生活所束縛， 或許Giulia能夠在平淡無奇的生活中帶來不一樣的生活方式。 雖然產品在細節以及做工上還有待提高， 但這絕不妨礙喜愛它的人迎娶它， 畢竟選擇Giulia不需要多麼理性， 只要你足夠喜歡那麼它就是最適合你的。