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真的不是開玩笑 合眾汽車新車名字叫哪吒

“你開什麼汽車?”

如果你回答”我開哪吒汽車“估計有99.99%的人都會懷疑你是在開玩笑, 回你一句:“我還開悟空汽車, 我還開二郎神汽車呢。 ”

但這個哪吒汽車是真的來了, 是合眾新能源旗下的產品品牌。 合眾新能源表示, 哪吒是中國傳統文化的大IP之一, 他是勇敢與擔當的化身。 合眾新能源期望能像哪吒一樣充滿新生的力量, 用想像力與創新精神去打破常規, 為行業和用戶帶來新的體驗。

合眾新能源汽車有限公司總裁張勇還曾經對媒體表示, 很多整車製造企業為品牌取名的時候都會很"端正", “高端大氣上檔次"。

但許多互聯網服務型企業卻完全是"逆向思維", 像"餓了麼"、"滴滴"、"曹操專車"等等, 完全不講"高大上", 能夠接地氣、便於理解、能夠較為輕易地與消費者產生關聯。 而"哪吒"這兩個字中國人都知道瞭解, 合眾汽車也因此節約了宣傳成本。

但哪吒真的適合做為一個汽車品牌的名字嗎?

天涯君認為非常值得商榷。

新車名字需要信達雅

對於中國人而言, 名字都蘊含著對生活的美好願望, 希望像翻譯一樣信達雅, 以幾個新能源汽車勢力的名字舉例, 譬如說威馬汽車, 是德文Weltmeister的縮寫, 意為“世界冠軍”, 但音譯成中文也非常好聽, 從字面意思來說, 也非常符合中國人對出行工具的理解:“威風凜凜的馬”;蔚來就不用說了, 電咖也非常好記,

電動汽車大咖。

傳統車企更是如此, 如寶馬、賓士, 開寶馬坐賓士已經家喻戶曉。 一個不好的名字則有可能影響銷量甚至是生存, 譬如斯柯達野帝, 無論是字面意思還是延伸寓意, 都跟消費者對美好生活的嚮往差了十萬八千里, 最終慘澹退市。 再譬如DS, 雖然個豪華品牌, 但中國消費者卻非常容易把其跟屌絲掛上鉤, 諦艾仕的音譯更是莫名其妙, 影響了其豪華品牌的屬性, 再譬如長城酷熊, 熊在中國的文化裡也並不是什麼好詞, 最終的結局也是退市。

那麼, 哪吒為什麼不適合做一個汽車品牌的名字呢?

首先, 哪吒的引申聯想已經固化, 消費者很難接受其作為汽車品牌名。

哪吒本身是一個神話人物, 最著名的故事是哪吒鬧海,

百科對哪吒的描寫是:英勇善戰, 驅邪除惡, 誅滅牛鬼蛇神, 是妖魔鬼怪的剋星, 象徵著福娃類的福神之尊, 被供為斬妖除魔、降龍伏虎的少年英雄, 得益于《封神榜》和《西遊記》的描寫, 哪吒的IP已經被固化。

哪吒確實有知名度, 能為合眾省下行銷推廣費用 , 但問題是哪吒與汽車或者與出行有什麼關聯?並沒有。 唯一與出行有關的可能是哪吒的武器風火輪。 哪吒的風火輪是兩隻飛翔神獸變的, 有九萬里的速度, 一共是十八萬里, 如果是因為風火輪的聯想那不應該叫風火輪汽車嗎?

但是像曹操專車, 很多人就會聯想到說曹操曹操到, 寓意曹操專車的及時性。 餓了麼則是簡單直接, 讓人餓的時候就會聯想到。 哪吒汽車會想到什麼?天涯君曾經做了個小範圍的調查,

提到哪吒汽車大家會想到什麼, 90%的人第一反映都是玩具汽車(順便說下, 這個調查是哪吒汽車名字發佈之後做的, 可見哪吒汽車的品牌行銷也很不到位)。

再從消費者的日常語境出發, 消費者可以說我買了輛吉利帝豪, 我買了寶馬, 我買了賓士, 但是如果說我買了個哪吒汽車, 對方會是什麼表情自己揣摩。

所以哪吒確實家喻戶曉, 但那個知名度是哪吒的, 並不是哪吒汽車的。

其次, 哪吒是神話人物, 在中國部分地區還有其廟宇, 中國人很難接受其作為出行工具。

作為神話人物, 哪吒在福建、河南, 河北、四川啊, 廣東, 澳門、臺灣都建有廟宇。 雖然現在很多人都是無神論者, 但也很難接受一個神佛作為自己汽車的名字,

不信神佛, 但也不會去褻瀆神佛。

總結

合眾新能源想用互聯網思維來給旗下產品命名可以理解, 但哪吒很明顯並不適合作為一個汽車品牌的名字, 既沒有美好的寓意, 也沒有什麼有趣的聯想, 至於其”勇敢、有擔當“的IP其實也並不被承認, 反倒是很多人更認可其就是個調皮小孩的形象。

從行銷學的角度來說, 哪吒本身的定位已經深入人心, 合眾汽車要更改他原來的IP屬性, 賦予他新的含義, 比從零開始推廣一個新品牌更難, 最難改變的就是人的心智, 從哪吒汽車品牌名稱發佈之後的市場回饋來看, 也顯然沒有達到其預期的節約行銷費用、提升品牌知名度的效果。 反而像“刺蝟汽車”一樣讓人覺得合眾新能源在品牌命名上太蒼促、太兒戲了。

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