從外形上來看， 中國海軍726A型氣墊登陸艇上的UGT6000燃氣輪機已被新型燃氣輪機更替。
726A型氣墊登陸艇換裝的是國產新型的航改燃動力系統， 不出預料應該是此前傳的沸沸揚揚的703所QC70燃氣輪機。
UGT6000版本的726型氣墊登陸艇。
726型氣墊登陸艇在服役初期時， 曾因動力系統依賴進口限制了產量， 4艘071型登陸艦因此“裸奔”好幾年（一艘071型船塢登陸艦可以帶4艘726， 但是那時只有3艘726登陸艇）。 中國海軍之所以對國產動力系統如此執著， 除了國產燃氣輪機的服役節點已經很接近外， 另一個原因就是國產的燃氣輪機性能更好。
根據海軍駐瀋陽地區發動機專業軍事代表室和瀋陽發動機設計研究所聯合撰寫的《間冷回熱燃氣輪機發展現狀》一文指出， 太行發動機在核心機不變的前提下， 改為漸冷迴圈的效果非常顯著。 這也是中國航改燃氣輪機都乙太行發動機為基礎的根本原因。
現在， 中國的新銳艦艇基本都已經用上了“中國心”， 而戰鬥機方面就沒有艦船來的順了。 戰鬥機所用的AL31系列發動機， 轟炸機運輸機所使用的D30系列發動機， 均依賴從俄羅斯進口。 短時間內根治“心臟病”， 可能比較棘手， 畢竟目前國產的太行發動機可靠性雖然大有提高， 但是年產量有限，
對於航空發動機來說， 中國的現狀就是“狼多肉少”。 高性能的國產發動機優先滿足殲20， 殲16， 進口的AL31系列發動機則塞給了殲10系列。
綜上所述， 筆者認為， 中國空軍未來很長一段時間內， 還需要依靠國外的航空發動機來滿足自己迫切的使用需求。 畢竟， 讓航發廠短時間內爆產， 很容易帶來消化不良的後果。 （利刃/WK）
尊重內容， 從尊重作者開始， 轉載、合作請私信聯繫我們。