奇瑞在A級車市場里面， 唯一能撐起臺面的車型當屬艾瑞澤5了， 此款車在上市之際還好沒讓奇瑞給打成爛牌， 該車靠著超高的顏值、性價比、空間表現等特性而深受消費者喜愛追捧， 長久一來， 甚至在汽車界沒有人會隨意的黑艾瑞澤5， 因為你會招來一大批水軍圍攻， 當然這也是在證明艾瑞澤5自身的優點， 尤其是三大件上， 奇瑞可謂是下足了工費， 再加上主打的服務， 什么發動機質保3年或10萬公里這個項目， 直接讓消費者放心的購買， 大膽的使用了， 畢竟這是很多自主品牌不敢做出的擔保。
正因為艾瑞澤5優秀，
于是便讓一位在維修廠上班的朋友做了拆卸工程， 將艾瑞澤5的大件拆開看了一個究竟， 車主也說道， 到目前位置自己的艾瑞澤5的行駛里程數為1500多公里， 只跑過一次高速，
車主為何會發出如此感慨呢？首先我們從拆卸的畫面可以看到， 艾瑞澤5的底盤結構設計簡潔， 零部件的組裝能夠清晰直觀的展現出來， 相對于那些那些復雜的底盤更有優點， 車主也說道， 用料是非常厚道的， 鋼材焊接以及護板裝置該有的都有。 重點是懸架結構， 讓艾瑞澤5發揮出了更強的特點。
我們都知道， 艾瑞澤5的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架后懸架為扭力梁式非獨家懸架， 在懸架調教上， 甚至要比吉利帝豪還要強勢， 整體的慮震效果都發揮的很好， 尤其是通過泥濘或坑洼路段時， 會起到不錯的慮震效果， 進而保證車內人員的舒適性。