聰明人早就不買哈佛H6了， 越來越多人買這部車， 既好開又高檔
新一代的典范家轎， 從銷量上看就是別克英朗的最好證明。
實打實的來講， 我身邊幾個朋友就是買的別克英朗， 開的時間也都不短了， 我經常跟他們討論一下的， 的駕駛感受和一些用車體驗。
首先老規矩， 咱們從外觀方面開始講， 他沒有像同級別朗逸， 寶來設計那么的失敗， 全部都是一個樣子， 他運用了很多的細節元素在里面， 新款的別克車型都在中網上面加了兩條翅膀， 可不要小看這兩條翅膀， 這可是他的顏值的點睛之筆， 如果沒有這兩條翅膀，
另外這個車他有后到的地方， 也有不厚道的地方， 我說他比較厚道的地方的就是他的， 四輪的懸掛全部是獨立懸架， 在這個合資車的同級別里面， 他是用得比較早的了， 你再看看大眾， 就連最新出的車都也是后懸架扭力梁的， 雖然說很多人都開不出來獨立懸架和非獨立懸架的區別， 但是從用料角度上和過一些比較， 不好的路段的時候， 就有些差別了， 有總比沒有強吧。 說他不厚道的地方呢， 就是現在大家都在用， 軟包的材質， 它的中控臺用的還是硬塑料， 感覺這個成本能差到哪去呀。 別克的車型一向是建豪華的， 他前面用這個硬塑料， 可能是他的一個敗筆之作了。
另外說他的典范的就是它里面的空間屬于是一個家庭， 用特別舒服的狀態， 大胖子坐上去都感覺很舒服， 只不過如果車上滿載的話， 它的動力要求就不能那么高了， 僅僅是在城市里面開， 感覺還行， 還可以， 起步的時候有點慢， 但是如果不是滿的情況下， 你哪怕超過車還是可以的。
操控感也是比較好的， 方向盤電動助力， 另外它的剎車是特別現象的感覺， 開起來很輕松， 燃油經濟性也是不錯的， 從一開始提車， 從十個油降到了七個油， 還是比較滿意的。