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據日本朝日新聞7月4日報道， 此次日本海上自衛隊派出的是“加賀”號直升機航母及一艘護衛艦， 預計將于9月啟程， 進行為期2個月的的出訪和訓練， 并前往南海及印度洋巡航， 期間將參加多國聯合演習和訓練。 如果9月的計劃實施， 則是日本第二次派遣“準航母”前往南海“搞事情”。 去年5月， 日本海上自衛隊曾派出“出云”號直升機驅逐艦以“訪問和訓練”為名， 前往中國南海， 并與美國航母戰斗群聯合進行多項軍事演習。 而本次日本海自計劃派遣的“加賀”號是“出云”級直升機驅逐艦的二號艦，
出云級直升機驅逐艦
直升機驅逐艦， 是二戰后成立的日本海自獨創的一個艦種。 由于冷戰對抗蘇聯的需要， 美國對日本實施了單獨的占領， 而且沒有清算當時的日本法西斯勢力， 所以很多舊日本海軍軍官得以加入后來成立的日本海上自衛隊。 在60年代， 日本經濟實現起飛后， 其大國野心又一次蠢蠢欲動， 一個重要的標志就是， 日本海自在60年代就提出過建造“輕型航空母艦”的計劃， 但是由于“航空母艦”的字眼過于敏感而遭到否決。 隨后日本海自就自創了“直升機驅逐艦”的名號， 并以此名號， 連續發展了3代直升機驅逐艦：第一代白根級和榛名級還是保留了驅逐艦的外型，
測試F-35B的出云號
出云級直升機驅逐艦是日向級的擴大升級版。 出云級艦長248米， 艦寬38米， 滿載排水量高達2.6萬噸， 已經超過了英國無敵級、意大利加富爾級、西班牙胡安·卡洛斯一世級， 確實是妥妥的“準航母”。 為了確保接近航母的性能， 出云級采用了全燃動力， 裝備4臺美制LM2500型燃氣輪機， 單臺功率達13500馬力， 在強勁的LM2500型燃氣輪機保障下， 出云級的最大航速可達30節， 達到了航母的使用標準， 超過了法國“戴高樂”號核動力航母27節的最大航速。
出云級線條圖
為了實現自己的航母夢， 出云級在設計伊始， 就使用了專門的耐熱鋼材， 并在表面敷設了耐熱涂層， 以確保甲板可以經受F-35B戰斗機尾焰的烘烤， 而且出云級艦長大248米， 足以確保F-35B型戰斗機在無翹板的情況下也可以正常滑跑起飛！為了保證未來改裝F-35戰斗機的需要， 出云級還配備了非常完善高端空管系統， 其核心是日本自研的“海幕”衛星傳輸/指揮系統， 并兼容美軍的通訊數據鏈， 除了本艦的戰情中心（CIC）之外， 還有旗艦司令部作戰中心（FIC）， 而多功能艙室可作為統合任務部隊司令部， 可容納100名幕僚人員。 在2014年度， 日本又進一步修改、完善出云號的電子會議室的指管通情設施 ， 作為新組建的“水陸機動團”（兩棲作戰兵力）的指揮中樞。
中國航母戰斗群
盡管二戰已經過去了73年， 但是由于日本法西斯沒有像德國納粹一樣得到清算， 因此， 這個國家總是有一股為軍國主義招魂的極端勢力“陰魂不散”。 2009年時企圖爭奪我國領土釣魚島， 如今又企圖染指南海事務。 但是， 中國早已不是當年那個積貧積弱的“東亞病夫”， 就在之前， 我國一口氣下水了2艘萬噸級055大型驅逐艦， 而6萬噸的國產航母也正在海試， 并即將交付， 日本如果一意孤行， 最后只能是在中國海軍的銅墻鐵壁上撞個頭破血流。 請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書， 獨立專業有種有料