成為車手是每個男人心中的夢想。
當藤原拓海用排水渠過彎贏得比賽， AE86也就此成為一代人心目中的神車。 然而你可能不知道的是AE86實際上就是第五代的卡羅拉， 所謂的“神車”也不過是一輛普通的不能再普通的家用車改裝而來。
於是乎， 似乎一夜間大家都開始對自己的家用車蠢蠢欲動， 平民賽車運動也逐漸越被大眾喜愛， 但很多人認為中國品牌忽視了大眾消費者的賽車情懷， 沒有好好的推行。 實際上， 有一個品牌卻一直在不遺餘力的默默推行平民賽車運動， 那就是吉利。
滲透在吉利骨子裡的賽車基因
6月3日， 已連續舉辦12年的平民賽車運動——吉利超吉聯賽在珠海開啟了新的征程。 “超吉聯賽”是吉利汽車主辦的專業房車賽事， 最早可追溯到2006年， 是最早的中國品牌單一賽事， 活動旨在通過體驗式行銷， 讓更多人實現賽車夢， 同時推動中國賽車文化的發展。
吉利為什麼要做這件事？
對於自主品牌的賽車印象， 相信很多人還停留在中國第一款量產的自主跑車——吉利美人豹身上。 不僅如此， 隨著品牌的不斷強大， 吉利還收購了蓮花汽車， 並控股了與法拉利、保時捷齊名的路特斯， 可以說， 吉利的骨子裡就有這種賽車的基因。
此次活動的最大亮點在於全新改裝的吉利帝豪GL賽車作為比賽用車亮相。 車身藍色拉花點綴，
全新帝豪GL憑什麼能參賽？
本次比賽所用的帝豪GL賽車版本， 改裝範圍除了肉眼能看到的外觀部分之外， 還有賽車方向盤及座椅、FIA安全標準的4點式安全帶、能最大程度降低危險的防滾架、訂制的刹車盤/刹車片， 以及訂制避震器&彈簧等用來大幅提升彎道表現， 在實際比賽中， 足以應對各種比賽狀況。
值得一提的是發動機和整車底盤並沒有進行過多改動， 之所以有這種自信， 實際上還是源於帝豪GL強大的產品力。
以發動機為例， 這台“中國心”十佳發動機， 最大功率98kW， 峰值扭矩可達到215N·m， 其百公里的綜合油耗只有5.9L。 經過吉利工程師調校之後， 能在1500rpm時就能夠輸出90%的最大扭矩。 配合6DCT雙離合變速箱， 吉利帝豪GL的換擋回應、傳動效率以及平順性都得到進一步的提升。
通過簡短的賽道體驗， 確實可以感受到帝豪GL原型車的優秀基礎。 由瑞典專家所調教的底盤兼顧了舒適性與操控性， 加上ABS防抱死制動控制功能、TCS牽引力控制、VDC車輛動態穩定性控制、HHC上坡輔助等功能， 讓車輛在很多極限情況下也能擁有非常好的車身姿態， 從而保護到駕乘人員。
帝豪GL的未來還有多大的可能性？
自2016年正式上市以來， 帝豪GL憑藉超強的競爭力， 已經逐步成為A+級轎車市場上的領軍者。
尤其是改款之後， “增配不加價”的行為受到更多年輕消費者喜愛。 4月份帝豪GL銷售12749輛， 同比大增41%。 1-4月銷量突破5萬輛， 繼續穩定在“萬元俱樂部”。 上市19個月總銷量突破20萬輛， 月銷連續9個月破萬， 帝豪GL的未來仍然十分可期。
總結
吉利大力發展賽車運動， 不僅豐富了中國汽車文化， 同時也是對吉利品牌汽車品質、製造工藝及性能等的最高檢驗， 彰顯中國自主品牌汽車的實力。
隨著帝豪GL等精品車型在賽道上的表現受到越來越多觀眾的認可， 未來吉利平民賽車運動將會迎來更大的突破與發展， 也會促進賽車文化在中國的普及。