战斗机在故障时为何弹射座椅而非弹射驾驶舱？可行性低

戰斗機在制造的時候對安全考慮的非常的全面， 對安全也非常的重視， 但是在飛行的過程之中還是會或多或少的出現故障的時候。 在飛行員確定戰斗機沒有挽救的時候， 就會按下身邊的彈射按鈕， 從而將飛行員連同座椅彈射出來。 但是這種方式會讓飛行員承受巨大的氣壓氣流的影響， 那么， 能否再彈射的時候選擇彈射整個駕駛艙而不是單獨的一個座椅呢？

從理論上來講， 這一個方案是有實現的可能性的， 但是再實際的使用過程中， 這個方案實現的概率很低， 而且也沒有實現的必要。

由于駕駛艙內安裝有大量的精密零件， 并且和整個戰斗機是緊密相連接的， 如果要想讓整個駕駛艙進行彈射的話， 需要非常大的技術支持。 而且， 彈射整個駕駛艙也差不多是把整個戰斗機給拆解了。

首先來說一下技術方面的要求， 實現彈射駕駛艙需要設計駕駛艙和戰斗機緊密連接的裝置， 這種裝置可以實現彈射時候能夠迅速的將駕駛艙和戰斗機分離， 又要實現在戰斗機平常的高速運行下又不會輕易的散架瓦解。 其次是新增加的裝置會增加戰斗機的重量， 對于戰斗機這種對重量要求及其嚴苛的武器來說， 是非常不好的做法。

而且， 彈射的主要目的是讓飛行員能夠成功的獲救。 如果在彈射出駕駛艙后不能正常的分離座椅，

那么這種彈射駕駛艙的方案就沒有任何的意義， 而且分離整個駕駛艙會增加戰時飛行員暴露的幾率。 因此， 在目前的技術層面以及綜合考慮下， 仍然是彈射座椅最可行。