作者：虹攝庫爾斯克
據媒體報道， 7月5日下午17點45左右， 兩艘載有127名中國游客船只返回泰國普吉島途中突遇特大暴風雨發生傾覆。 兩艘傾覆游輪中人數較多的一艘“鳳凰”號事發時上共有105人， 包括93名乘客、船員及導游12人， 其中仍有53人處于失蹤狀態， 而周四晚間一具身穿“鳳凰”號救生衣的男性尸體被救援人員打撈起來， 其余人員至今渺無音訊。
值得慶幸的是， 另一艘船上的游客目前已經全部獲救， 而救起他們的是船上一個不起眼的小圓筒。
圖片：被漁船救起的游客。
從新聞報道中我們可以看到， 這次遇險的船只是海上的游船，
讓我們來了解一下這兩種救生裝備的用途和用法， 好在以后真的不幸遇到這種事件后有應對之策。
圖片：有受傷的游客被醫護人員從漁船上抬上岸。
首先我們來看救生衣
救生衣是每條船舶都必須配置的， 而且一般都是超過載員數多配置的， 而且像這種游船， 還會配置一定數量的兒童救生衣。 同一般大型船舶不同， 這種海上觀光游船采用敞篷式設計，
一般的船用救生衣是橙色的， 我們從這次遇險照片中也能夠看到， 救生衣上面還噴有船名， 從被打撈起來的尸體就是因為救生衣上的“鳳凰”號字樣被識別出來的。 另外， 救生衣上有反光材料、口哨等。
圖片：兩種救生衣式樣。
除了普通救生衣外， 在寒區航行的船只還會配置浸水保溫服， 不過對于這類游船來說是不可能配置這些高檔救生設備的， 而且由于泰國位于熱帶， 也不可能為游客配這類復雜的救生衣。
這樣的問題就是， 由于即使是熱帶， 海水溫度也非常低，
圖片：被救游客普遍穿著單衣， 有的人穿著薄雨衣。
這個時候就需要另外一種設備來救命了！這也是另一艘船上游客都獲救的主要因素——氣脹式救生筏！
據獲救的那艘船的船長稱， 這艘船在從Koh Racha返回普吉島， 這艘船被5米高的海浪擊中， 淹沒了整艘船， 并開始慢慢傾覆， 這促使他提醒乘客穿上救生衣， 并觸發了充氣救生筏。 “我派人給他們穿上救生衣……除了2人， 他們都是中國游客。 ”
救生筏分為剛式和氣脹式救生筏， 剛式救生筏主要裝備大型艦船， 而我們用的比較多的是氣脹式救生筏，
簡單說， 這就是一個無動力充氣筏。 平時折疊放在一個圓筒型容器內， 需要時， 通過圓筒里面的壓縮氣瓶迅速給救生筏充氣。
圖片：這種救生筏在所有船只上都有安裝。
通常按照海事部門的要求， 船只的救生筏容納人數要是船員數的1.5倍。 這種救生筏又分為拋投式和可吊式， 顧名思義一種是遇水自動拋投， 一種是需要吊車吊運。 從這次遇險的游船看， 主要是裝備有拋投式的救生筏。
一般在船長發出棄船信號10分鐘之內， 就必須趕緊將救生筏準備好， 以撤離所有船員。 主動式救生筏可以通過繩索拉開氣瓶開關給救生筏充氣。 還有一種被動式救生筏， 是當船舶沉沒時， 在架子上的救生筏，
圖片：左邊為拋投式， 右邊為可吊式。
從這次游船事件， 獲救的那艘游船上的游客， 應該是在船員的幫助下及時準備好了主動式的救生筏， 全員爬上了救生筏， 這樣才能夠最終確保這艘船上的游客全部獲救！
圖片：這艘游船看來起碼裝備有2具以上的氣脹式救生筏。
圖片：氣脹式救生筏的使用最終使得這部分游客獲救。
救生筏中還擁有一些工具、飲水和食物， 這些都是標配的， 能夠維持被救人員的生命。 這也是這些游客能夠獲救的一個重大助力， 同時另外50余名失蹤游客， 就很可能是因為船員沒有能夠及時準備好救生筏， 或者爬上救生筏，導致穿著救生衣的游客在茫茫大海中失去蹤影。
圖片：救生筏中的物資清單。
這次海難事故后，泰國軍警快速反應，海軍、水警和旅游警察等相關部門派出數艘救援船和直升機持續進行海上聯合搜救，海事局、防災減災中心、游客協助中心及各大醫院均前往碼頭參與后續救援工作。
但是由于事故發生地風高浪急，浪高5米，搜救難度極大。我們只有默默祈禱，為我們海上的同胞祈福，希望很快能夠聽到他們的消息！
圖片：救援船上拍攝的此時海上風浪。
或者爬上救生筏，導致穿著救生衣的游客在茫茫大海中失去蹤影。圖片：救生筏中的物資清單。
這次海難事故后，泰國軍警快速反應，海軍、水警和旅游警察等相關部門派出數艘救援船和直升機持續進行海上聯合搜救，海事局、防災減災中心、游客協助中心及各大醫院均前往碼頭參與后續救援工作。
但是由于事故發生地風高浪急，浪高5米，搜救難度極大。我們只有默默祈禱，為我們海上的同胞祈福，希望很快能夠聽到他們的消息！
圖片：救援船上拍攝的此時海上風浪。