圖為C929和其對應的衍生機型的效果圖
近年來， 我們跟俄羅斯的合作非常頻繁， 這不中俄兩國又開始聯合研發C929客機， 這是中國首款真正意義上自主研發的大型客機， 但是在關鍵時刻我們卻請英國幫忙， 什么樣的問題中俄聯手都搞不定？為何請求英國人幫忙呢？原來還是發動機。 更有軍迷疾呼：又被這一技術卡脖子。
而英國為了賺錢， 關鍵時刻也愿意提供發動機， 更何況民用飛機不是軍用機， 所以比較寬松， 看來中國大型客機即將騰飛。 目前大型客機的先進大涵道商用發動機制造國家只有美國和英國，
圖為羅.羅公司的先進商用發動機
其實英國不僅僅在商用發動機上處在先進地位， 其在戰機發動機上也曾一度引領全球。 最典型的就是由英國羅爾斯羅伊斯公司牽頭（以前和著名的勞斯萊斯是一家公司）， 歐洲聯合研制的EJ200型發動機， 該發動機綜合性能十分優秀。
EJ200發動機是由英國， 西班牙， 德國和意大利聯合研制， 四方共同注冊了一個歐洲噴氣渦輪公司。 首臺樣機88年就開始運轉了， 91年原型機首次運轉。 讓我們看看這款90年代中期的發動機有多優秀。
圖為英國EJ200系列先進中推發動機
得益于這款發動機， 歐洲的臺風戰機性能極為優秀， 推比超過1， 在少量掛載的情況下可以維持1.2馬赫超音速巡航。 掛載能力也極為強悍， 其機長16米都不到， 翼展也只有接近11米， 空重只有11噸， 最大起飛重量卻接近24噸， 最大載彈量超過7噸。 所以有一款好的發動機是十分重要的。
發動機問題解決以后， 相信未來C919大型客機的進程將會加快， 畢竟俄羅斯雖然發動機跟不上但是客機的設計經驗還是有的。