對于汽車的變速機構來說， 發展比較成熟的是手動擋， 在駕駛的過程中需要根據路況的不同對汽車的檔位進行選擇， 優點是普遍比較省油， 檔位與路況、時速也可以進行實時匹配， 但是在駕駛的過程中容易產生駕駛疲勞；對于另外一種換擋方式手動擋， 特點是檔位比較簡單， 在實際駕駛的過程中不用頻繁換擋， 只要控制好油門就能夠幫助司機進行駕駛， 駕駛方便， 比較省力， 在現在的汽車使用中已經逐漸推廣開來， 用戶使用的很多。 雖然自動擋車輛駕駛比較方便， 但是， 有一部分自動擋用戶卻不知道如何在下坡時使用檔位，
為什么掛D擋下坡就會失靈呢？這是因為對于自動擋的汽車來說， 檔位的升高以及降低都是根據速度和實際的路況進行換擋， 雖然減少了操作的精力， 但是對于道路的反饋方面， 還是不夠好， 檔位只是根據車速進行自動調整， 所以對于發動機在制動方面的作用就不能被很好地利用了。
所以， 在下坡的過程中， 如果掛的是D擋， 車速就不能很好地被發動機牽制， 速度也會相對比較高， 這時候就需要進行長時間踩剎車。 但是如果長時間踩剎車的話， 又會使汽車的剎車產生高溫， 使用性能造成一定的影響，
由此可以看出來， 自動擋在下坡的過程中， 為了保證安全不能夠掛D擋， 那應該掛什么擋呢？對于大多數的自動擋車輛來說， 下坡的時候應該換到L擋， 這一檔位也就相當于手動擋的1擋， 能夠利用發動機盡可能地降低汽車的速度， 減少下坡中剎車的使用。 對于沒有L擋的汽車來說， 在下坡的時候可以通過“D-”來對車輛進行減檔， 同樣也可以達到利用發動機限制車速的目的。
通過這些車主在下坡時掛D擋的經歷也能夠看出來， 在實際駕車的過程中， 安全地使用檔位， 不僅能夠盡可能地使用汽車本身的功能， 同時也可以將汽車的穩定性發揮到最好，