2架安124被遗忘，29架伊尔76当备用零件，曾经中国买不到的苏联大运，结局凄凉

曾經世界上有兩個超級大國，一是美國，二是蘇聯，他們都在各大領域取得了極高的成就。冷戰時期，蘇聯是唯一一個在運輸機領域對抗甚至超越美國的國家，安-225、安-124兩款重型運輸機更是堪稱杰作，令西方國家都覺得震驚，但如今它們卻成了各國的負擔。

為了與美國爭霸中東，蘇聯拉攏了很多中東國家，并用先進的裝備讓他們投入蘇聯陣營。卡扎菲時代的利比亞進口了大量蘇式飛機，運輸機方面包括2架安-124、20架伊爾-76/78等等，數量上比中國還要多。

可惜如今這些大運已經被利比亞人遺忘了， 2011年利比亞內戰爆發后，

反政府武裝不斷襲擊政府軍的駐地、軍事設施，其中就包括了黎波里國際機場。這是一座軍民兩用的大型機場，利比亞空軍有很多運輸機停在這里，當時有數架伊爾-76被炸成了廢鐵， 2架安-124比較幸運，炮火并沒有蔓延到他們的停放位置，這才保存了下來。

這場損失令卡扎菲很心疼，因此當時決定將飛機轉移到國外去（海灣戰爭時薩達姆也這么干過，一半的戰機去了伊朗），但才轉移了一架安-124，卡扎菲便死了。利比亞過渡委員會接管政權，按道理來說他們應該接收這些大運的，可軍閥、酋長們都想統治利比亞，內戰依然未停歇。

錢都花在了打仗上，更沒能力去養這些運輸機了，因此只能廢棄。如今黎波里國際機場的停機坪里存放著1架安-124和所有伊爾-76，

風吹日曬無人管，另1架被提前送走的安-124命運較好，被送到了烏克蘭的安東諾夫設計局的廠房里，起碼還有遮風擋雨的地方。

蘇聯時代遺留下來的大運還遠不止利比亞一家，烏克蘭繼承了蘇聯一成多的遺產，其中光伊爾-76就有100多架，然而烏克蘭養不起。最開始還能通過將伊爾-76轉為民用來負擔保養費用，但隨著保養成本的提高，伊爾-76的民用市場也變得入不敷出，最終只能廢棄了一部分。在扎波羅熱國際機場內，停放著足足29架伊爾-76，全都是被烏克蘭廢棄的。

這29架伊爾-76中，最早被廢棄的一架可以追溯到2000年，也就是說被廢棄18年之久了。看上去與美國的飛機墳場有點像，但飛機墳場里的飛機會定期保養、維護，

停在扎波羅熱國際機場里的伊爾-76沒有這個待遇，常年處于無人保養的狀態，有的引擎已經不見了。它們被當成了備用零件更換點，一旦現役伊爾-76出現問題，就從它們身上拆下相應的零部件，這比重新制造一個省錢多了。

俄羅斯、烏茲別克斯坦、白俄羅斯……蘇聯飛機被廢棄的情況在很多國家都能見到，甚至連圖-95這樣的轟炸機（拆除武器系統）都能賣向民間，還親切地提供“包郵”送給到機場的服務。曾經的蘇聯航空制造業有多輝煌，如今就有多凄涼。圖為契卡洛夫制造廠里廢棄的伊爾-76外殼，由于資金不足，數架伊爾-76尚未完工就廢棄了。

我們經常說凡事都有兩面性，蘇聯解體后，給成員國留下了龐大遺產，

俄羅斯、烏克蘭的軍事實力更是飆升到了世界前列。然而他們吃不下這龐大的遺產，安-124、伊爾-76這些大運的保養費用驚人，各成員國養不起，又不愿賣給別人，就只能廢棄了。