2018年6月6日， 一位名叫阿曆克斯·傑伊·布萊迪的網友在互聯網上發佈了其最新的地效應船設計概念， 並將其命名為蓋烏斯號。 這種設計的思路同裡海怪物是一樣的， 但體積要比它龐大得多。
依靠水面效應和動力增升原理， 地效應船能提高升阻比， 從而將整個船體抬出水面， 達到降低阻力的目的。 由於極大地降低了阻力， 船的航速可以提升好幾倍， 真正變成海上特快。
按照阿曆克斯·傑伊·布萊迪的概念模型， 蓋烏斯號貨輪的排水量至少有數萬噸， 其作用主要用於搭載集裝箱。 如果這種概念能夠付諸使用，
地效應船的優勢在於速度快、氣動效率高、經濟性好和運輸效率高， 其運載量可達到自身重量的50%。 但是另一方面， 這種運輸工具也面臨著巨大的技術難題， 目前人類建造的最大類似產品是裡海怪物， 其最大重量為500噸左右。
儘管地效應船有很多優勢， 但同時也面臨著巨大的技術挑戰。 其中最明顯的就是它在工作過程中受很多因素影響， 整個航行過程中都處於非定常狀態， 對維持穩定性和操縱面的設計要求都非常高， 需要進行大量實驗， 非常浪費錢， 還極難掌握一般規律。
因此雖然類似的概念提出來很久了， 但並沒有得到大規模的應用。 俄羅斯在2003年曾經提出過最大重量2500噸的別-2500概念，
所以從目前的技術條件來看， 阿曆克斯·傑伊·布萊迪的蓋烏斯號僅僅是一種腦洞大開的技術設計， 真要付諸實施， 面臨的難題有很多。 但從另一方面講， 歷史上許許多多劃時代的發明， 不也是被當時的人們認為是腦洞大開的產物麼？