昨天中國航發公佈了一個震撼人心的消息， 中航發推出2款新型發動機-AES100民用渦軸發動機和AEP500民用渦槳發動機。
其中AES100民用渦軸發動機嚴格按照適航要求進行研製， 以5～6噸級民用直升機動力需求為牽引， 也適用於3噸級單發民用直升機。 該發動機採取高效率、長壽命、高可靠性、大功率儲備及良好可發展性的技術路線， 總體指標與國際當代民用渦軸發動機相當， 具有較強市場競爭力。
AES100民用渦軸發動機針對中國山地高原環境較多這一客觀情況， 有較大的設計功率裕度， 能保證在我國的廣大地區（包括海域及高原地區）使用。
國產飛機多年心臟病， 戰鬥機直升機運輸機， 機機中招
而AEP500民用渦槳發動機嚴格按照適航要求研製， 主要技術指標達到國際先進民用渦槳發動機水準， 具有低油耗、低成本、高可靠性、低排放等特點， 可滿足國內民用渦槳支線客機、中型貨運飛機等平臺對動力裝置的需求。
兩款新型發動機新型發動機給直升機和預警機帶來重大利好
隨著物流業轉型升級加快和國內貨運市場迅速發展， 以渦槳發動機為動力的民用貨機需求旺盛， 考慮飛機換發需求和新機配裝， AEP500這樣的5000kW級渦槳發動機總需求量能達到3500台，
有人不僅要問， 這個不是民用發動機嗎？有啥稀奇的， 我們從外國買不就是了？
咳咳， 說的沒錯， 外國對於民用發動機這一塊對我們幾乎沒有多少限制， 國產民用飛機隨便買， 型號隨便上， 資本家嗎， 有錢不賺那是不可能的。
我國的天空被外國製造的飛機擠爆， 國產發動機不行是最大問題
但是， 魔鬼都在細節中， 他們隨便賣我們， 但是都有終端使用者協定， 一句話就是：
嚴！禁！在！軍！用！飛！機！上！使！用！咋的？不服？誰讓你沒本事搞不出來的？
假如發現， 對不起， 賠錢禁運， 沒有零備件的發動機， 和失去保養修理的高檔小轎車一樣， 很快就是垃圾一堆。
而且合同也規定廠家也有權力不定期檢查， 檢查產品最終用在何處。
實際上， 我國飛機項目， 被發動機卡死的比比皆是， 大部分能活下來， 都要依靠進口發動機， 比如殲10， 殲11， L15教練機等等， 而且也存在巨大風險， 外部稍微風吹草動， 就像人沒了心臟， 多強的飛機立馬玩完。
殲10戰鬥機從試飛到早期批量都依靠外國發動機支撐， 航空發動機界的奇恥大辱
這一款5000kw的發動機究竟有何神奇之處， 最大的用處或許在於， 拯救了國產艦載預警機。
大家都知道現在我國擁有了2艘航空母艦， 而航空母艦現在只有殲15戰鬥機和救援直升機， 作戰能力極其受限， 殲15理論上來說， 滿油起飛具有1000公里的作戰半徑， 但是由於預警機的缺席， 就能在艦載雷達的探測範圍內活動， 不超過400公里。
殲15艦載機， 缺乏預警機， 作戰效能急劇下降
我國航母卡脖子在預警機， 而預警機大家都知道， 就是兩個東西， 一個是飛機平臺， 一個是雷達系統， 而雷達系統， 我們知道， 南京14所， 完全搞定了， 不需要愁。
現在卡脖子就在飛機上， 飛機上的航電設備， 機體材料氣動設計結構設計都完全不是問題， 畢竟200噸的運20都能搞出來， 10多噸的預警機算個啥？
實際上艦載預警機的瓶頸就是發動機， 我國運7的發動機馬力才3000kw， 不夠玩， 美國E-C發動機馬力400kw， 我國缺了這麼一個級別的發動機。
缺了預警機， 航母艦載機的作戰能力要打骨折
而且從現實來看， 我國預警機估計會比E2粗大一些， 機身更寬敞， 乘員更多點， 因為E-2機身太瘦， 成員太少， 控制能力極其有限， 需要轉發到航母上處理再發資訊。
E-2C狹小的機艙， 就2個顯控台， 非常苦逼， 指揮控制能力差
從現實來看， 我國艦載預警機會比E2C更重一些， 需要更大的發動機， 這一款5000kw的渦槳發動機， 將給停滯不前的艦載預警機掃平障礙。
我國幾十年的歷史證明， 一切要靠自己， 最好的東西是買不到的， 即使買到了， 說玩你就玩你， 要卡你脖子就卡你脖子。
中國航空發動機開始井噴， 心臟病也快好了