超音速客机能飞出2马赫的高速，将其改装为轰炸机可行吗？

噴氣式飛機在問世以來就以其絕佳的性能將螺旋槳飛機遠遠甩在屁股后面， 噴氣式飛機最顯著的一個優點就是飛行速度快， 很多噴氣式戰機都能飛出超出音速的速度， 在上世紀六七十年代， 航空界對速度的提升非常熱衷， 不僅軍用飛機都要求高空高速， 甚至還出現了超音速民用客機。

世界上一共有兩種超音速客機投入使用， 一種是由英國和法國研制的協和式飛機， 協和式飛機飛行速度高達2馬赫， 可以攜帶140名乘客飛行5000公里， 雖然速度極快， 但是價格也很高， 只有很少數的客人才能乘坐的起。

另一種是蘇聯生產的圖-144， 其外形類似于協和式客機， 但是速度、最大航程和載客量都優于協和式。

而同一時期的超音速轟炸機， 蘇聯的逆火， 在紙面上看還不如這些超音速客機， 逆火的巡航速度、最大航程都不如超音速客機， 同樣是大飛機， 超音速客機可以改裝成超音速轟炸機嗎？

其實客機改裝成軍用飛機都有先例， 美國的波音737就改裝成P8反潛機， 在軍隊中有一席之地， 而波音767甚至被美國空軍選作了新一代預警機和加油機的改裝平臺， 但是這些客機就算改裝成軍機也是輔助軍機， 轟炸機這樣直接要面對戰場上前線的戰機， 客機是不能改裝的。

首先轟炸機的機體強度就比民用客機強的多， 要更加皮實才能經受得住戰場的摧殘，

其次客機對于環境的要求很高， 而軍用飛機需要能在各種惡劣條件下起飛， 要更加“糙”一點， 而且民用客機飛行追求穩定性， 軍用飛機則需要可以飛出各種戰術動作來應付戰場需求， 所以民用客機是沒法改裝成轟炸機的。

此外， 轟炸機需要設置彈倉， 超音速客機為了實現速度， 機體非常細長， 很難設置彈倉， 而且彈倉開門的設計還會降低本就嬌弱的機體強度， 萬一飛到半中間解體就壞事了， 轟炸機的各型雷達等電子設備也需要重新裝置， 對飛機的整體布線也需要進行大改， 這樣一圈整改下來和設計一架新型超音速轟炸機差不了多少。

而且隨著現在防空系統發展的越來越先進， 超音速轟炸機已經落伍，

如今跟得上潮流的是高亞音速隱身轟炸機， 以躲避地方的雷達和防空系統為第一要求， 就算花大價錢改裝了超音速客機為轟炸機， 也無用武之地。