情懷一詞， 近年來已經被各式各樣的宣傳給過度使用。 對於真正喜歡車的朋友來說， 情懷所要表達的， 更多的是對車的喜愛， 是心裡的一個夢想。 當年心心念念的汽車， 原以為隨著時間的流逝與金錢的增長， 總有一天能把它擁有。
可沒想到計畫沒有變化快， 收排量稅、過戶受限、排放標準快速更迭， 原本符合標準的車型， 逐漸變得不合時宜， 甚至被視為環境殺手， 處之而後快。 突然有一天， 這些車型都停產了。 不僅是國內， 在其他市場也有遇到同樣遭遇的經典車型。 如果都認識全了， 就已經成為朋友圈裡的老司機。
路虎衛士 停產時間：2016年
路虎在越野界的名聲和歷史， 絕對不是三言兩語可以講清楚的。 從最早的農用車設計， 到後來獨創豪華越野車的風潮。 最經典的莫過於路虎衛士， 這款奠定路虎越野地位的車型。
經歷68年的時光， 由最早的敞篷短軸， 到後來的衛士長軸110版， 不同的定製版、限量版層出不窮。 滿足了買家的喜愛， 也讓衛士更多元化。 連英女王深愛這款結構簡單、風格獨特的經典車款。
豐田FJ酷路澤 停產時間：2016年
可以說豐田在穩定性的名聲， 有一半是在越野圈傳出去的。 不論是川藏還是青藏路上， 見得最多、開得最穩定的都是豐田的越野車， 尤其是以普拉多為代表。 可還有一款車型似乎大家都遺忘了， 那就是FJ酷路澤。
這款向經典的FJ40致敬的車型， 很難忘記它那對開門的獨特設計和普拉多底子所帶來的越野性。 只可惜獨特的設計， 註定它的市場是小眾的。 從概念車到停產， 總共才13年的光陰。 對於一款豐田、一款越野車來說， 正是應該發光發熱的時間點。
悍馬 停產時間：2010年
從為戰爭服務轉為民用， 悍馬的性能與越野表現已經毋庸置疑。 以軍用版為原型的初代悍馬H1， 在那個時候著實驚豔。 硬漢就不用說了， 關鍵是還能讓駕駛者和乘坐者都有幾分成為大兵的既視感。 後來的H2和H3， 則因為經濟危機的大環境， 使得市場對這種大排量、能耗高的車型不太感冒， 也促使了這個品牌的消亡。
獵豹黑金剛 停產時間：2015年
說了這麼多國外的經典越野車，
以相對較低的價格就能完成越野夢， 後來隨著國產率和小排量機型的裝配， 還有競品們的推出， 黑金剛系列的競爭力逐漸減弱， 最後在2015年， 黑金鋼系列(6470、6481)終於停產。
陸風X9 停產時間：2013年
在國內有關注越野比賽的朋友， 肯定都會記得當年陸風憑藉X9贏得大大小小各項賽事。 這款短軸三門的硬派越野車， 也因此受到消費者的喜愛。 在一眾造型方正、有板有眼得略帶沉悶的SUV陣營裡， 三門造型、後排能敞篷的設計， 哪怕放到現在也是獨樹一格。
帕拉丁 停產時間：2013年
在國內， 首款提出SUV概念的車型就是帕拉丁。 儘管和海外市場提出同樣概念的車型相距甚遠， 但江湖地位依然位列前排。 相較于傳統越野車， 帕拉丁的尺寸相對小巧， 排量也更小， 在城市使用要方便不少。 而且四驅能力也是相對較強， 因此從上市到後面的十幾年裡， 都有不少愛車人購買新車以及二手。
五十鈴Trooper突路霸 停產時間：2002年
Trooper的名字應該說見過的人很多， 知道的人卻很少。 要是換一個名字：輕騎兵， 估計就很多越野玩家一下子就知道了。 五十鈴除了在商用車領域有深厚的造詣， 其實在乘用車部分也有建樹。 這款Trooper就是越野車裡的標杆。 初代車型在1981年推出， 直到10年後才進行換代。 國內車迷比較熟悉的都是1991-2002年的第二代。
經過重新設計後， 外觀與乘坐舒適性都有大幅提升。 動力系統也更改為3.2升V6汽油發動機， 初期版的峰值功率只有177馬力， 後來才升級到193馬力。 突路霸在國內的保有量還是不少， 當時是被作為公檢法部門的熱門用車， 從各種管道進口到國內的Trooper數量非常多。 現在市面上的二手突路霸大部分的車況都非常好， 而且價格低廉， 喜歡的朋友可以考慮入手。