據新華社6月4日報導， 美國探索技術公司成功的在32分鐘時間裡， 通過一枚“獵鷹9”運載火箭， 將一顆人造衛星送入指定軌道， 而這顆人造衛星是由歐洲衛星公司所生產的一顆通信衛星。 可在正常運行過程中， 為亞太和中東地區的相關使用者， 提供視頻和資料方面的服務。
其實， 這枚“獵鷹9”運載火箭能夠發射成功， 與多次的失敗經歷有直接關係。 在之前的發射過程中， 就曾多次出現運載火箭回收失誤的情況， 這給該研發機構造成了一定的經濟損失。 當然了， 即便是在這種情況下， 美國探索公司不僅能將衛星送入軌道，
原來在今年2月7日， 太空探索公司在甘迺迪航太中心， 成功發射了一枚“重型獵鷹”運載火箭。 這枚火箭罕見的攜帶了其創始人馬斯克名下的一輛紅色特斯拉跑車升入太空， 並傳回大量實景照片。 據悉， 作為私立航太研究公司， “太空探索”一直在火箭可重複利用領域， 進行了大量的研發工作。
雖然此次“重型獵鷹”運載火箭成功的完成了預定的發射任務， 但還是有不盡如人意的地方。 那就是在運載火箭的回收環節， 用於火力推送的芯級火箭部分， 並沒有落入到指定的回收區域， 而是一頭紮進了茫茫大海。 不過， 按照正常流程， 即便是芯級火箭能夠成功回收， 也無法再繼續工作了。
新聞媒體在事後為我們真實還原了， 火箭發射時的一些具體情況。 據瞭解， 這枚“重型獵鷹”運載火箭， 在發射升空約8分鐘後， 實現了兩側助推器和箭身分離， 並且脫落的助推器也順利的落在了預定部署的著陸場上。 而接下來的工作， 則是在跑車進入運行軌道後， 等待芯級火箭脫離箭體。
正是在這第三級芯級火箭脫離時， 出現了技術上的紕漏， 導致墜落的芯級火箭並沒有按計劃降落在安排好的無人駕駛船上， 而是以每小時480公里的速度直接撞向了大西洋海面， 最後整個回收環節以失敗告終。 不過， 芯級火箭的回收相對於整個火箭發射來說是微不足道的， 而兩節助推器能夠成功回收， 就已經表明了“太空探索”公司，