近幾年來, 無人機幾乎已經成為中國制造的代名詞。 在軍事上, 中國的彩虹、翼龍無人機收獲了無數買家, 就連美國的一些盟友都放棄美制產品而選擇中國無人機。 而在民用上, 中國的“大疆”無人機更是賣遍全球, 甚至連美國都沒能幸免, 為此五角大樓不得不頒布禁令來限制中國無人機在國內的蔓延趨勢。
中國大疆無人機在中東很暢銷
在中國國內, 無人機產業同樣火爆, 最先進軍該領域的兩大玩家就是順豐和京東。 2017年, 順豐快遞公司成功研制出一款名為“雙尾蝎”的固定翼無人機, 該無人機長度超10米,
順豐無人機
而日前, 京東也正式生產出第一架名為JDY800的重型物流無人機, 據悉, 該無人機翼展達10米以上, 可攜帶500公斤以上的貨物, 航程超過1000公里。 同時, 京東還宣布, 將研發一種載重量達到60噸, 航程超過6000公里的無人運輸機!這是什么概念?我們不妨將之與目前中國空軍最先進的軍用運輸機運-20作下對比。
運-20的最大載重量為66噸, 滿載航程4400公里。 也就是說, 京東即將研發的這款重型無人機, 從運載能力上已經可以比肩運-20!而且因為是無人駕駛,
京東無人機
快速發展的中國民用無人機運輸業, 已經引起了軍方的注意。 在今年早些時候, 快遞公司就協同解放軍舉行了聯合空投演練, 成功用無人機向前線部隊運輸了藥品、彈藥等物資, 進一步驗證了無人機技術軍民融合的可行性。
在未來, 京東的超重型無人機一旦研制成功, 對解放軍來說同樣將受益無窮。 在和平時期, 這些無人機可以用來運輸快遞, 而在戰時, 這些超重型無人機將擔負起為解放軍空投坦克、大炮、武器彈藥的重任, 彌補空軍運輸機數量不足的短板。
運-20
無人機行業的興起, 只是中國軍力崛起的一個縮影。 隨著時間的推移,