拆开跑了6000公里的比亚迪宋MAX，看到悬架，车主：没话可说

對于比亞迪來說， 新能源汽車的名聲讓很多人都有所了解， 在朝代系列車型的不斷研發也讓比亞迪在電動汽車上面得到了領先發展。 但是， 比亞迪很顯然沒有滿足于在新能源汽車方面的發展， 同樣在燃油汽車市場上也在不斷追求。 這不， 對于這款比亞迪宋MAX來說， 由德系調教專家漢斯調教的專業底盤也讓很多車主感到驚訝， 都說挑不出來毛病。

不久前， 一位家住武漢的劉先生將自己跑了6000公里的愛車送到汽車4S店進行保養， 在保養之余， 由于自己對于汽車這方面也有一定的了解， 也對底盤進行了一些觀察，

看過之后對比亞迪宋MAX的底盤非常滿意， 尤其是對于懸架， 挑不出什么大毛病。

對于比亞迪宋MAX來說， 底盤看起來整體比較簡潔， 明朗， 各部件有條不紊地進行排列， 油路等線路也都比較清晰， 對于重要的部件都進行了很好的分配布置。 對于懸架方面， 前懸架采用了轎車前輪比較常用的麥弗遜式， 能夠提供很好的操縱感， 有效地減少質量；后懸架采用的則是扭力梁式的非獨立懸架， 結構比較簡單， 同樣也可以盡可能地增加第三排的乘坐空間， 同時對于汽車的后期維修保養也提供了一些方便。 亞迪宋MAX懸架這種搭配可以說在這種7座車型上比較多見， 同時在其他方面的設計， 也是有著很好的配合。

在汽車發動機下部，

有一塊塑料板對于水箱進行很好的包裹， 對于發動機的其他部件提供了保障。 同時， 塑料擋板將副車架的前部有意地漏出來， 對于汽車換機油提供了一部分的便利。 在車架材料的選用上， 一方面是對于材料剛度的要求， 另外也是出于對成本的考慮， 亞迪宋MAX的前副車架采用了雙層的沖壓焊板， 很好地配合著底盤的使用。

對于汽車的油箱， 亞迪宋MAX也是非常細心地增加了一部分的保護固定件， 為油箱增加了一份保護， 也使汽車在不平路面的行駛時多一份保障。 在汽車的車輪上， 亞迪宋MAX采用了錦湖輪胎， 在行駛時能夠將噪音降到最低， 也增強了乘車的舒適性， 這一點也是獲得了劉先生的稱贊。

在駕車過程中，

底盤對于駕駛時的安全性、舒適性都有很關鍵的作用， 亞迪宋MAX也正是看到了汽車在這方面的需要， 才會在地盤上下這么大的功夫。 當然， 雖然底盤看不到， 但是亞迪宋MAX的努力終究也是會讓消費者多看到的， 這個底盤的表現確實讓人看了沒話可說。