1991年的某一天， 日本著名的《航空迷》雜志社收到了一個來自蘇聯的神秘包裹， 里面是一架奇怪的1:20大比例戰斗機模型， 編號S-37。 1992年2月號《航空迷》對該模型進行了詳細報道和分析， 引起了轟動。
神秘飛機S-37的大比例模型
在蘇聯解體的前夕， 在蘇霍伊設計局的主動操作之下， 正在預研階段的一種鴨式戰斗轟炸機經由一架日本航空媒體之手公諸于世。 即使在冷戰末期， 這也是絕無僅有的事件， 其背后有其特定的歷史原因。
S-37外形上與后世的法國陣風戰斗機十分類似
蘇共中央在1989年通過了一項決議， 要求蘇霍伊設計局展開一種多用途戰斗轟炸機的概念研究。
S-37的三視圖
基本上來說， S-37在蘇聯前線空軍的地位就相當于美國空軍的F-16， 以對地攻擊和防空壓制為主要任務， 但同時具有很強的空戰能力。 該項目的首席設計師是弗拉基米爾·巴巴克， 他在概念設計中吸取了蘇-17和蘇-25在阿富汗作戰的經驗教訓，
S-37測側視圖
S-37的機鼻雷達罩內具有一臺多模雷達（可能是N010“甲蟲”的派生型）， 機腹由一套內置是光電瞄準系統（可能派生自蘇-24M的“海雀-24”）， 該機的“粉彩”雷達告警接收機和翼尖的電子戰吊艙也都是成熟產品。 S-37最初計劃安裝一臺雅克-141使用的R-79渦扇發動機， 只是取消了推力矢量噴管， 后決定改用更先進的AL-41F， 加力推力達180 kN。 除了發動機存在變數之外， S-37的研制難度并不大，
S-37俯視圖
為了增強戰場生存能力， S-37在座艙、發動機和其他關鍵部位具有重達800千克的裝甲。 該機全機有17個掛架， 其中翼下8個， 能掛載大量武器， 右翼根內置一門GSh-30機炮。 在當時來說S-37是一種重型單發戰斗機， 空重12噸， 最大起飛重量25噸， 此時加力推重比仍有0.734， 最大載彈量8.5噸， 海平面最大速度1500公里/小時， 最大速度2.0M， 實用升限17000米， 低-低-低作戰半徑800公里（飛行高度100米， 載彈量5噸）， 極限過載+9g/-3g。
S-37戰斗機的想象圖
可以看到在為蘇聯五代機研制的先進發動機的推動下， S-37具有強悍的飛行性能， 不僅載彈量驚人， 低空作戰半徑和機動性能也首屈一指。 如果該機能研制成功， 那么在F-35問世前，