到今天為止， 布加迪Chiron的上市時間已經超過一年半了， 訂單數超過了300張， 距離500台的總製造量也不遠了。 擁有威龍的中國人在10位左右， 而作為最新款的Chiron（凱龍）， 中國擁有者僅3位。 圖為摩納哥街頭的最高配Chiron， 布加迪提供大量選配， 而這輛安裝的是最貴的配置， 售價達360萬美元， 而普通版的售價僅260萬美元。
中國第一位擁有布加迪Chiron的人， 是精彩哥， 也就是力帆大公子尹喜地。 他的Chiron是在德國購買的， 上的也是歐盟車牌， 並沒有運回國內。 今年年初， 一輛Chiron以377.25萬美元的價格拍賣， 比售價高了117.25萬美元。 這輛Chiron車齡已經一年， 但里程數不超過1000公里，
精彩哥名下有兩輛布加迪， 一輛藍色凱龍， 一輛黑色威龍。 精彩哥最早的那輛白色威龍， 早在2010年就賣去了上海， 如今名下的兩輛布加迪都在德國。
第二位擁有Chiron的中國人是付嵩洋， 國內9999車牌太緊俏， 歐洲則簡單多了， 車牌可以自由組合， 9999也沒人搶。 就像前面說的， 布加迪提供大量選配， 因此付嵩洋與精彩哥的Chiron雖然顏色相近， 但輪轂樣式、配色等都是不一樣的。
2017年11月， 曾曝光過一輛金色Chiron抵達香港的消息， 一度被認為是中國第一輛Chiron。 實際上它只是來參加車展， 並不是中國買家購買的。
第一輛抵達中國的Chiron， 是在2018年3月到達香港的， 車主也成為第三位擁有Chiron的中國人。
這輛Chiron和前兩輛都是一樣的車身配色， 掛的是香港的試車牌照。 在香港， 很多超跑車主不願意為了掛牌而破壞車身， 因此會去購買試車牌照， 這種牌照沒有嚴格的懸掛要求， 可以用膠帶粘在車身上， 也可以用繩子懸掛（另一頭則固定在前備箱內）。
這位車主相當不簡單， 名下超跑不比精彩哥差。 圖為他在廣東的一處展廳開業， 最前面的是法拉利恩佐和拉法， 灰色拉法後面是一輛敞篷黃色拉法。 除此之外， 展廳裡還有帕加尼風之子、邁凱倫P1、阿斯頓馬丁One-77等等。
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