朝鮮人民軍空軍起源于1945年11月29日， 當時朝鮮領導人金日成發布命令要為將來新的朝鮮組建一支強大空軍。 此時距離二戰結束才三個月的時間， 朝鮮半島剛剛從日本占領中獨立出來， 無論是朝鮮或是韓國當時都還沒有成立各自的國家。
要建立一支強大的現代化的空軍， 需要三個條件， 第一先進的飛機， 第二素質過硬的飛行員， 第三還要有強大的后勤保證。 對于當時百廢待興的朝鮮來說， 只有飛機容易得到， 因為二戰已經結束， 到處都是剩余的軍事物資。
1946年中起， 朝鮮開始成立一些航空協會，
1955年兩名朝鮮飛行員駕駛一架雅克-18叛逃到韓國。
這是朝鮮人民軍使用的蘇聯Po-2教練機， Po-2的生產從1928年一直持續到1952年， 生產數量接近3萬架， 使用的國家遍布紅色陣營， 為這些國家培養了無數的飛行員。
招收培訓適合于訓練的飛行學員， 并不是一件簡單的事， 在被日本統治期間， 朝鮮人接受教育的機會不多， 很多人都是文盲或者是半文盲。 一些朝鮮人曾經參加過日本的飛行學校， 但是朝鮮光復之后， 這些人被認為是人民的敵人， 他們是不會被考慮的。 還有一些受過良好教育比較富裕的朝鮮人，
這里面有一個例外， 他的名字叫李闊。 當時35歲畢業于日本名古屋航空學校， 二戰時曾經在日本陸航服役。 他不但會飛行同時還有大學學歷， 這樣的人才在當時的朝鮮是非常稀少的。 李闊的家境在當時朝鮮是非常富有， 在勞動黨掌握朝鮮的權利之后， 李闊利用自己懂飛行的一技之長自愿幫助當時的北朝鮮臨時人民委員會訓練飛行員， 而且將自己的全部家產捐獻給國家， 用于飛行學校的校舍和飯廳。 他用真誠感動了朝鮮的黨和軍隊領導人， 最終被委以重用。
飛行學員文化素質太低， 是一個巨大的挑戰。 一個目不識丁的農民可以很快培訓成為一名陸軍士兵。
培訓的地域包括朝鮮半島北部， 蘇聯的伯利， 海參崴和中國的哈爾濱（當時的哈爾濱依然在蘇聯紅軍控制之下）。
到1947年底， 在蘇聯教員的指導下， 第一批朝鮮飛行員已經可以駕駛里2或者C-47飛機了。 一年之后當大批作戰飛機運抵朝鮮的時候， 朝鮮已經擁有一批政治可靠， 技術過硬的飛行員隊伍。 事實表明蘇聯的教育速成法是非常成功的教育方式。
1948年蘇美兩國開始撤出朝鮮半島，
朝鮮人民軍軍旗
朝鮮空軍軍旗
在朝鮮人民軍建軍的同時， 朝鮮組建了空軍， 朝鮮一直是大陸軍主義， 從組建之初一直到今天， 空軍一直都是從屬于陸軍的航空部隊。
空軍司令員是上將萬輪， 當時的空軍有兩個兵種， 航空部隊和防空部隊。 其中航空部隊是一個混成航空師， 被稱為第一航空師， 下轄5個航空團， 司令員是少將王勇， 王勇當年40歲， 回朝鮮之前曾經是蘇聯的轟炸機飛行員。
朝鮮戰爭爆發前， 美國情報人員評估朝鮮1950年中的空軍實力為作戰飛機132架， 外加30架運輸機和教練機。 這個數字比較準確， 但是美國人當時不了解朝鮮飛行員的培訓情況。 根據蘇聯的資源， 1950年5月， 朝鮮共有120名完成訓練的飛行員， 還有151人正在培訓。 但這120名正式的飛行員中只有三分之一達到了可以作戰的水平。
韓國的空中力量
盡管在美國人眼里朝鮮空軍是一個弱小的空中力量， 但與韓國相比卻強大多了。 韓國在1948年5月建立了自己的空軍機構， 但是使用的是幾架前日本陸航的KI-9（95中教）， 1948年8月15日， 韓國在朝鮮半島38線以南正式建國。 1949年9月中旬， 美軍提供了10架L-4草蜢型教練機。
這是韓國空軍使用的Ki-9中級教練機。 日本立川公司從1934年到1945年共生產了2395架該型飛機。二戰時盟軍對該機代號為‘云杉’。
同年10月1日韓國空軍正式建軍。隨后韓國政府向加拿大購買了10架T-6德州人教練機。韓國政府還向美國訂購了10架F51D野馬戰斗機，但是美國并不希望韓國有能力進攻北方，當時并沒有同意這筆交易。
1950年6月，朝鮮戰爭爆發之前，擁有一個訓練單位由8架L-4和3架T-6組成。已經培訓了39名飛行員，還有18人正在接受培訓。已經畢業的飛行員有些擔任教員，剩下的駕駛由5架L-5聯絡機組成的聯絡單位。這兩個單位都駐扎在汝矣島機場。有的時候他們也會飛到金浦機場，金浦機場是韓國最大的機場，日本統治時期從1935年開始修建，歷經7年，一直到1942年才完工。當時韓國還有五個機場正在建設，但是在戰爭爆發之前都沒有完工。
本文作者 ：Tim Wang，公眾號“這才是戰爭”加盟作者 ，未經作者本人及微信公眾號“這才是戰爭”允許，不得轉載，違者必追究法律責任。
公眾號作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、后勤部等單位任職，致力于戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》于2014年5月、6月，鳳凰衛視“開卷八分鐘”欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為“這才是戰爭”，歡迎關注。
日本立川公司從1934年到1945年共生產了2395架該型飛機。二戰時盟軍對該機代號為‘云杉’。同年10月1日韓國空軍正式建軍。隨后韓國政府向加拿大購買了10架T-6德州人教練機。韓國政府還向美國訂購了10架F51D野馬戰斗機，但是美國并不希望韓國有能力進攻北方，當時并沒有同意這筆交易。
1950年6月，朝鮮戰爭爆發之前，擁有一個訓練單位由8架L-4和3架T-6組成。已經培訓了39名飛行員，還有18人正在接受培訓。已經畢業的飛行員有些擔任教員，剩下的駕駛由5架L-5聯絡機組成的聯絡單位。這兩個單位都駐扎在汝矣島機場。有的時候他們也會飛到金浦機場，金浦機場是韓國最大的機場，日本統治時期從1935年開始修建，歷經7年，一直到1942年才完工。當時韓國還有五個機場正在建設，但是在戰爭爆發之前都沒有完工。
本文作者 ：Tim Wang，公眾號“這才是戰爭”加盟作者 ，未經作者本人及微信公眾號“這才是戰爭”允許，不得轉載，違者必追究法律責任。
公眾號作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、后勤部等單位任職，致力于戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》于2014年5月、6月，鳳凰衛視“開卷八分鐘”欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為“這才是戰爭”，歡迎關注。