航空工業， 尤其是軍事航空工業， 是目前世界上最復雜最頂尖的工業技術。 目前世界上能制造飛機的國家多如牛毛， 有幾十個， 但是能夠制造五代隱身戰斗機的國家， 只有中美俄， 而同時擁有兩種五代戰斗機機的國家， 只有中國和美國。
要想發展第五代隱身戰斗機， 擁有一款先進的大推力軍用發動機是至關重要的。 目前， 全世界能夠自主研制和生產實用的軍用大推力渦輪風扇發動機的國家， 只有美國、俄羅斯和中國。 其中美國有F119和F135系列， 俄羅斯有AL-31/41系列， 以及給蘇-57戰機使用的產品-3發動機。 中國有渦扇-10太行和渦扇15峨眉系列。
中國的第五代戰斗機殲-20發動機從今年4月正式裝備空軍作戰部隊以后， 接連好消息不斷。 根據央視和航空報的報道， 目前我空軍至少有20架殲20服役。 成都成飛公司已經開始大規模批量生產殲-20戰機， 目前共有3條脈動式生產線， 可以月生產3架整機， 每條生產線的年產為12架殲20， 一年就是36架。
年產36架殲20戰機， 意味著至少需要配備72臺以上的發動機。 我們知道， 早期的殲20都是利用了國產技術進行局部改造后的俄羅斯AL-31F渦扇發動機， 首批量產型殲-20配裝兩種發動機， 分別是AL-31F-M1發動機和AL-31F-M2發動機， 推力分別為13.8噸和14.3噸。 在2011年初， 中國向俄羅斯訂購了150臺AL-31F-M1/M2發動機，
前不久， 俄對外公布了2017年度武器出口的細節， 其中對中國交付了10架蘇-35戰機、6架卡-32直升機， 以及批量交付的D-30-KP2和RD-93航空發動機， 唯獨沒有向中國提供AL-31F-M1/M2發動機。 這個消息， 很明確的反映出， 殲-20的批量生產將使用國產發動機。
殲-20的大批量生產， 給曠日持久的發動機型號之爭畫上了句號。 據2017年3月13日出版的《中國日報》報道， 中國工程院院士陳祥寶透露， 殲-20隱形戰斗機即將配備國產發動機， 預計上機測試時間不會很久。 半年后的9月9日， 傳出實際裝機兩臺國產“太行”改進型發動機的殲20成功進行首飛的消息， 這個“太行”改進型就是WS-10B發動機。
圖片：我國殲20有一部分裝備了國產的太行系列發動機。
圖片：殲-20戰機發動機噴口收斂片出現的鋸齒結構， 這是太行發動機的典型特征。
WS10B發動機目前已經投入軍隊大量服役， 該發動機發展自WS10A發動機。 十幾年來， 中國的太行WS10發動機經過改進， 將推力從WS10的12.5噸提高到了WS-10A的13.2噸， 壽命也增加到了3000小時以上， 大修間隔達到了1500小時。 而WS-10B發動機則是在整機壽命達到2000小時， 大修間隔接近1000小時的情況下， 推力提升到了14噸級別， 這還是WS10B發動機算上尾噴口、全權數字化操作系統、其他外殼和管路設備之后得到的性能數據。 14噸推力基本可以與俄制AL-31F-M2發動機相當， 基本能夠滿足殲-20的要求， 只是欠缺進一步的超音速巡航能力。
據央視相關節目的爆料， 成飛的第四條殲-20生產線將在2019年開通，
樂觀的推測， 渦扇15發動機將在五年內完善成熟， 這時殲-20才能實現真正的“國機國發”。