原創不易，
請隨手關注!
作者：毅品文團隊最荒涼的沙漠，
無授權禁轉！
作為熱愛網購的一代青年，
平時收幾個快遞，
實在是再普通不過的事情了。
收個零食、小家電、數碼產品、衣服什么的很正常，
可是你收到過坦克么？我是收到過“坦克”，
龍威和田宮出品的多種坦克模型。
但是，
今天要說的快遞可不是送模型的。
發貨的廠家是內蒙古第一機械制造(集團)有限公司。
是解放軍目前實實在在的主戰裝備。
但是，
為什么坦克也要“快遞”？
（順豐快遞，
威武之師！）
雖然坦克很重，
快遞費估計也不便宜，
但是坦克這種重裝備依靠自身的動力系統來進行遠距離機動那可是非常要命的事情，
因為根本跑不快、跑不遠。
那點摩托化小時數全部浪費在行軍路上，
還沒到戰場就先報廢了。
據說海灣戰爭，
美軍的坦克集團搜索前進的時候，
也有多輛坦克拋錨，
跑170公里都叫“世紀狂飆”。
如果坦克能做到1000公里不出問題的話，
蘇聯裝甲軍團當年一個坦克突擊就能輕松沖進巴黎了。
沒開過軍用機械的人想象不到戰場環境的惡劣。
一個裝甲戰車營，
不管是輪式還是履帶式，
公路上摩托化行軍500公里，
保持沒有一輛車趴窩都幾乎不可能做到。
因為裝甲實在是太重了，
車輛的發動機負荷太大，
潤滑油衰減也快。
好比F1賽車，
以前每場比賽都要換個新發動機。
F1跑300公里時速，
也就撐1個小時多點而已，
即便如此，
還有跑不完全程的。
有人可能不服氣，
說輪式裝甲車的公路里程不是越野里程，
肯定不止這么點。
其實半斤八兩的事情，
即便是美國這樣保障能力超強的國家，
斯特瑞克裝甲車營，
第一次300公里的公路行軍就趴窩7輛。
（裝甲部隊遠距離行軍是大多數國家（新加坡這種就別說了）都要面對的現實）
那要怎么解決這個問題呢？過去重裝備主要依靠鐵路輸送。
但是鐵路有很大限制，
經常沒法直接到目的地，
需要多次轉運，
這消耗的可不僅僅是錢，
還影響效率，
或許和平時期還能勉強接受；戰爭時期還是鐵路機動，
一來暴露作戰意圖，
二來鐵路體系戰時肯定被炸，
到時候重裝備豈不是沒法運輸了？于是，
我國的東部戰區未雨綢繆，
組建了一支軍用快遞部隊。
采取公路戰略投送的方式。
就和快遞公司似的用標準化卡車運輸，
卻可以遠距離成建制投送師級輕裝部隊或者重裝旅，
堪稱戰場“快遞”。
不僅能運送坦克和裝甲車，
還有大量裝備，
比如大口徑的牽引式火炮，
若是采用拖在卡車后面的方式長途機動，
走普通公路，
也是幾百公里就要換輪胎了。
（和平時期用鐵路運輸重裝備非常劃算，
相當于“快遞”改發“物流”了）
可能又會有人問，
為什么不把坦克設計的好點，
這樣直接從營地開上戰場，
省得部隊被拆分，
抵達戰場后還要在進行整頓，
編組等浪費時間的過程，
特別容易貽誤戰機。
其實，
誰都不想這樣呀，
坦克那么重的裝甲，
那動力組件受到坦克發動機倉體積限制，
基本上是極限范圍內壓榨出極限動力，
性能是首要的，
壽命本來就是排后面的指標。
再說了，
履帶阻力比輪式大的多，
消耗的動力也多，
幾十噸的玩意要持續跑上幾百公里，
如果還是高速條件下，
再來個越野環境，
那真是無法想象。
不是說做不出來，
而是把技術都浪費在這方面了，
那即便做的出來，
成本恐怕都能抵上一架武裝直升機了。
工業發達的國家，
無論是材料，
理論，
設計，
精密制造都是大量工程師不斷努力的結果，
必須找到一個平衡點，
不能盲目為了性能而濫用尖端技術。
誰也不會做這種賠本買賣。
而且戰場上，
坦克就是消耗品。
要是一次打仗能推進幾百公里，
那是了不起的勝利了，
不說事后大修，
即使發動機報廢也值了。
一位蘇聯將軍就說過，
他一次戰役里損失的坦克有一半是因為摩托小時用完而報廢的。
（中國組建“軍用快遞”部隊，
緊跟世界軍事變革，
加強快速反應能力）
如今解放軍采用公路快遞式運輸，
就可以直接完成裝甲部隊的一體化運輸，
成建制的部隊可以利用中國這些年來新建在全國的高速公路體網絡，
快速機動到作戰地區，
直接形成戰斗力。
配合大量裝備的輕型輪式越野車。
可以輕松實現快速反應，
輕重搭配，
一起到達戰場的目的。
請支持毅品團隊的各種原創文章及實體書，
獨立專業有種有料!
