吉利汽车与合资车技术差距有多大？采访数位业内人士，答案让人心酸

說到現在中國汽車行業里面的佼佼者， 就不得不說一下吉利汽車。 吉利汽車是我國成立比較早的民營車企， 在公司發展方面， 吉利先后收購了澳大利亞高端汽車變速器供應商DSI以及瑞典豪華車品牌沃爾沃， 彌補了一部分在技術上的短板；在自身的技術發展中， 無論是在發動機還是變速箱方面， 吉利也都在不斷地進行著自主研發、不斷創新的道路， 也看到了一些成績。 有人就問， 吉利汽車與合資車現在的技術差距很大嗎？通過采訪數位業內人士， 得到的答案讓人心酸。

作為中國汽車行業的領跑者，

吉利汽車在公司的戰略發展方面， 進行了很多新的嘗試， 也取得了明顯的成果。 在收購DSI和沃爾沃之后， 公司的研發實力和整體的發展態勢都有了進一步的提升， 在設計理念和風格上也都做到了與國際相接軌， 設計時也不再是閉門造車了， 接納更多的元素后設計出來的汽車也有了更新的設計理念， 在整體上有了全新的突破， 這些也都是大家有目共睹的。 但是， 雖然吉利進行了成功的收購和一定程度上的技術汲取， 但是在實際的技術方面還是有一定的不足。

比如說， 在發動機的動力方面， 由于發動機ECU方面的技術對于發動機的動力有著直接的影響， 屬于車企中高度機密的東西， 所以即使吉利收購了沃爾沃，

但是也不可能得到沃爾沃這方面的技術， 對于發動機ECU仍需自主研發。 在吉利的汽車中， 相比于同排量的合資車來說， 由于發動機ECU的限制， 動力方面還是稍顯不足。

另外， 吉利汽車在汽車輕量化的研發使用中也存在一些不足。 在對于汽車組裝的過程中， 選擇質量輕、剛度高的材料能夠有效地增加汽車的動力， 同時也能給車主帶來足夠的安全， 這方面吉利仍然需要盡量使汽車強度高、質量輕的材料， 縮短與合資車的距離。

同時， 對于汽車本身的設計和做工方面也是差距體現的一個方面。 在對于汽車的設計過程中， 發動機和變速箱的匹配程度直接決定了汽車的行駛穩定性；而加工工藝的好壞， 則影響著汽車的乘坐舒適性以及汽車的保值率。

在這兩方面吉利汽車與合資車還是有一定的差距， 這也是國產車價格普遍偏低的原因。

在對于吉利汽車與合資車的對比中可以看出來， 要說差距還是有的， 但是這些差距也是由于吉利汽車起跑晚所落下的差距， 這也是讓眾多人心酸的原因。 相信再給吉利一段時間， 這些差距肯定會縮小甚至趕超， 到時候我們也能驕傲地開上“中國制造”。