殲-8H掛載KZ900電子偵察吊艙高原輪訓
珠海航展相關單位公開的KZ900電子偵察吊艙， 注意下面天線
殲-8B系列戰斗機是國產第二代作戰飛機， 它是上世紀90年代之后中國空軍主力戰斗機， 不過隨著國產和引進三代戰斗機列裝部隊， 殲-8B系列戰斗機在空軍之中地位逐漸下降， 主要擔負一些次要作戰任務。
近日就有圖片顯現， 高原輪訓的殲-8H戰斗機掛載國家電子偵察吊艙， 這表明殲-8H此次可能并不執行制空攔截任務， 而是用于偵察， 也就是說空軍正在讓殲-8B系列戰斗機從一線任務之中撤出， 殲-8B距離功成身退之日恐怕已為期不遠。
殲-8B是中國上世紀90年代主力國產戰斗機
從圖片上吊艙上面綠色整流罩、下面兩個天線來看， 殲-8H掛載吊艙應該是國產KZ900電子偵察吊艙， 根據相關單位在珠海航展公開的資料， KZ900電子干擾吊艙主要任務是探測、截獲、分析和識別對方雷達信號， 通過對信號進行分析， 獲取對方武器信息， 確定輻射源方位， K900配備有高靈敏度接收機和自動化信號/數據處理系統， 可以自動截獲空中電子信號， 并且對信號進行自動處理， 實現全過程自動化， 因此適合殲-8H這樣單座戰斗機進行掛載， KZ900獲取的雷達電子設備信息可以通過數據鏈傳遞給其他飛機、戰術導彈， 為火力打擊進行指標， 也可以用于積累電磁信號數據庫， 為我方電子戰、防空壓制作戰提供依據，
進入新世紀， 隨著殲-10入役， 殲-8B開始從一線撤退
殲-8H掛載KZ900之后可以執行電子支援偵察任務， 殲-8H整體戰術技術指標雖然已經落后， 但是高空高速性能較好， 這對于偵察任務來說是一個優勢， 飛行高度大， 電子設備無線視距遠， 可以覆蓋更大范圍， 殲-8B最大升限可以達到2萬米， 1架在萬米高空巡航的殲-8H可以截獲數百公里范圍內雷達電子設備信號， 因此1個任務下來， 獲取信號情報數據應該是驚人的， 飛行速度快， 對于三代戰斗機來說， 速度并不是一個非常重要的指標， 但是對于偵察機來說， 速度仍然關鍵， 速度快意味著偵察機可以在更短時間抵達目標，
空軍開始讓殲-8B系列轉行作是偵察機
殲8F從空軍功成身退的日子可能已經為期不遠
對于大型電子情報飛機來說， 它的速度較慢， 目標特征比較明顯， 對方可能會提前探測到飛機來臨， 做出必要的防范措施， 例如臨時關閉雷達或者電子設備， 由于KZ900電子吊艙體積比較小巧， 殲-8H戰斗機掛載KZ900電子吊艙之后， 飛行包線并沒有太大變化， 因此可以混雜在殲-8H戰斗機編隊之中， 讓對方難以分辨， 然后趁機搜集對方電磁信號， 加上自身高空高速性能較好，
殲20這樣四代機本身就具備較強偵察能力
當然殲-8B系列主要問題還是可靠性相對偏低， 加上采用渦噴發動機， 成本和費用偏高， 一般認為殲-8H、殲-8F后期改進型飛行小時大約3000小時， 中國空軍二代機部隊年平均訓練小時大約在150-200小時左右， 這些飛機在本世紀初裝備部隊， 2020年之后就會進入淘汰時期， 從中國空軍現在就讓這些飛機改行成偵察機來看， 應該也不會對它們進行延壽和升級，
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